domenica , 15 dicembre 2019
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La BMW M2 CS è più veloce delle 911 Carrera S, AMG GT S e R8 V10

La BMW M2 CS è più veloce di molte supercar sul circuito di Sachsenring

La BMW M2 CS è più veloce di vetture come la Porsche 911 Carrera S, della Mercedes AMG GT S, della Cayman GTS 718 e dell’Audi R8 V10.

L’edizione del magazine Auto Bild di dicembre 2019 ha presentato ai lettori una prova su pista della nuova BMW M2 CS al Sachsenring di Hohenstein-Ernstthal, in Germania. Il test è stato eseguito molto prima di qualsiasi rilascio stampa, quindi non è chiaro se la BMW M2 CS utilizzata per il test fosse già una versione di produzione o se si trattasse di un modello non ancora ultimato.

Quello che sappiamo è che la vettura montava un cambio manuale a sei rapporti e gli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2. I giornalisti di Auto Bild hanno registrato un tempo sul giro di 1:34.98, poco più di mezzo secondo più veloce della M2 Competition sulla stessa pista.

Il peso della BMW M2 CS secondo AutoBild è di 1532 chilogrammi. Lo sprint per lo 0-100 è stato di 4,3 secondi, ma pensiamo che si possa fare molto di meglio (BMW afferma che lo scatto dovrebbe durare 4,2 secondi).

Uno sguardo al sito web FastestLaps mostra che la BMW M2 CS è più veloce della Porsche 911 Carrera S (1: 35.19), della Mercedes-AMG GT S (1: 35.25), della Cayman GTS 718 (1: 35.35) e dell’Audi R8 V10 (1: 35.64). Al contrario, le vetture leggermente più veloci della BMW M2 CS sono la Porsche 911 GT3 RS e la Lamborghini Aventador LP700-4.

Sotto il cofano della BMW M2 CS si trova una versione modificata dello stesso motore S55 che alimenta la M2 Competition. A dire il vero, questa versione del sei cilindri in linea S55 è molto simile a quella che alimenta la BMW M4 Competition Package, con 450 CV e 550 Nm di coppia.

La BMW M2 CS avrà una “tiratura” limitata a sole 2.200 unità a livello globale, quindi se ne volete una, farete meglio a sbrigarvi.

About Luca Corsini

Entrato nello staff di BMWPassion a settembre 2017, possiedo una forte passione per le auto ma anche per la tecnologia in generale, cosa che mi consente di seguire l'evoluzione del mercato automobilistico con estremo interesse. Ogni muletto avvistato fa scalpitare il cuore e ogni test drive fa tremare le gambe come se fosse il primo, ma la razionalità che mi caratterizza mi consente di analizzare ogni auto nei suoi minimi dettagli.

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