318tds partenza a freddo

Eccomi dinuovo a parlare del problema gasolio a freddo.Ho una bmw 318 compact del 2000 e nei posti freddi(-10-20)non ha mai avuto problemi a partire anche dopo diversi giorni..fino a 2-3 anni fa quando dopo 90mila km e 7-8 anni di vita ha incominciato la mattina ad avere problemi sempre piu grandi.Cambiai le candelette e sembrava andare tutto apposto.Dopo un anno,lo scorso inverno,il problema si è ripresentato.Non ci sono stato piu di tanto dietro ma ora quest anno(siamo gia attorno allo 0)il motore si sente che fa fatica a partire quindi immagino che se scendo sotto lo zero il motore non parte.Ho portato la macchina dal meccanico a fare un controllo,mi ha controllato le candelette cambiate 2 anni fa(le aveva cambiate un altro meccanico non questo di ora)e ha detto che le candelette sono apposto.
Lui dice che potrebbero essere gli iniettori ma che non è sicuro andrebbero smontati e testati,mi ha cambiato qualche tubo che secondo lui era un po screpolato e ha detto di riporvare se continua il problema di riportarla.
Non sono esperto di motori ma può essere che gli iniettori con temperature che vanno dallo 0 ai -10 diano questi problemi?mi ha anche detto che se se sono da cambiare è una spesa inutile per una macchina di 10 anni ..
Voi cosa dite?consigli?premetto che il disel sicuramente è fatto per temperature rigide..provare con l aggiunta della benzina?provare con l aggiunta di un additivo?O c è qualcos altro oltre agli iniettori che potrebbbe con il freddo creare problemi?
Fare il test degli iniettori sapendo di andare a spendere 1000-2000 euro per cambiarli(non so quanto costino )secondo me è una prova che non serve a molto visto che non spenderei mai grosse cifre per una macchina che si e no varrà 2-3mila euro..

 

Per la batteria lo escludo anche perchè l anno scorso per metterla in moto a volte mi è capitato di tenere la chiave girata per un buon mezzo minuto..per il motore di avviamento non so come si fa a sentire se ha problemi..

Se avessi la certezza assoluta che c è il pezzo "pincopallino"da sostituire,che cambiato il pezzo funziona,e che non vado a spendere cifre folli..allora lo farei.La mia paura è fare un intervento su una macchina che vale 2000 euro e non risolvere nulla.Per il rumore di iniettori..non sono un esperto meccanico ma negli ultimi anni a macchina appena messa in moto per 1-2 minuti sento un ticchettio non so come spiegarlo..chiodini che sbattono...poi dopo 2 minuti sparisce,questo lo fa anche d estate.Ma l olio che percentuale metti ?su 50 litri ad esempio?lo metti ad ogni pieno o ogni tanto?

Gli additivi per pulizia o antigelo li consigliate?

Non so se sia lo stesso problema ma mi è capitato di lasciare quest estate 2-3 volte parcheggiata la macchina in salita x 2 giorni e quando andavo a metterla in moto mi dava lo stesso problema.Possibile qualche problema alla pompa?Possibile che d inverno il gasolio grumoli un po nei tubi e la pompa poco performante faccia piu fatica a mandare gasolio?e parcheggiandola in salita i tubi si svuotano con pompa poco buona faccia fatica a rimandare gasolio?

Tempo fa parlando con un meccanico mi disse che i disel vecchi hanno spesso questo problema e andrebbe inserita una valvola di non ritorno nell impianto del gasolio..il problema è che ogniuno ti dice la sua..chissa quale sia poi la verità.Prima di spendere soldi inutili preferirei buttarmi su qualcosa di economico,tipo pulizia motore,olio additivi ecc..che dite?intanto grazie per le risposte

 

interessante il discorso della resistenza ci vorrebbe qualcuno che lo dica con certezza ..girando su google ho visto che qualche macchina lo usa,specie in paesi polari dove è montato di serie!Nella mia non ho trovato nulla dove si parla di questa resistenza..speriamo arrivi qualcuno di piu esperto.

Per l olio oggi lo vado a comprare,faccio un bel 55 litri di gasolio e mezzo di olio per miscela 2 tempi come mi hai suggerito.E poi non resta che provare,tanto credo che nel giro di 1 settimana 10 giorni scenderò sotto zero(sono in slovacchia).Ieri ho provato a girare il quadro 3-4 volte,ogni volta attendevo che si spengeva la spia delle candelette,poi 2-3 colpi di accelleratore a motore spento(serve a qualcosa?)ed in fine ho rigirato il quadro atteso che la spia candelette si spengeva e ho messo in moto..partita bene ma..ero a +2 gradi,quindi non so se tutto il rigiro è servito a qualcosa o se cmq sarebbe partia bene lostesso...

Male male se continua a dare problemi gli farò un pieno della loro hruškovica(grappa alla pera..)

 

MI è stato cambiato la settimana scorsa il filtro del gasolio voglio sperare che abbia controllato questa resistenza se c è anche nella mia macchina..

Cmq ho guardato nei pezzi di ricambio e non lo trovo come ricambio

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CJ51&mospid=47453&btnr=16_0317&hg=16&fg=15

bmw 318 tds compact e36 anno di immatricolazione 2000\gennaio

Per controllarlo fisicamente devo andare sotto il sedile posteriore?Come faccio a vedere, ammesso che ci sia,se funziona correttamente?dovrebbe stare sempre accesa o dopo poco si spenge?

 

Ok scusa ma anche se spesso mi facci qualche piccolo intervento da solo nella macchina,non sono un grande esperto.Se non vuoi stare a smontare il pezzo puoi anche indicarmelo nel sito dei pezzi di ricambio

 

si mi pare identica bmw e36 318 tds compact carvin 1665 anno di immatricolazione 2000 gennaio

questa qui è identica alla mia

http://annunci.ebay.it/annunci/auto/campobasso-annunci-termoli/bmw-318-tds-compact-carving/9130515

Ma non è la mia

Quindi questo filtro si trova nel vano motore?Ma una volta trovato(mi dovresti spiegare come ci si arriva)come faccio a testare se la resistenza funziona?

Si attendo sempre che si spenga la spia delle candelette prima di mettere in moto il motore.

 

Il problema è che non vivo piu dove avevo il mio meccanico di fiducia(era il mio vicino siamo cresciuti assieme),portare la macchina da uno sconosciuto,spendere soldi e rischiare di prendere una fregatura...tanti anni fa avevo una polo,aveva dei problemi con la benzina,ogni tanto si fermava.C ho speso milioni di lire,cambia questo,proviamo quello...mai risolto!Ogni tanto quando gli prendeva si spengeva il motore per qualche minuto..poi ripartiva.

Siccome ormai questa macchina va verso gli 11 anni non vorrei spenderci migliaia di euro inutilmente e considerando l ultima fregatura che ho preso dove vivo ora da un meccanico preso a caso...

LOgico che se c è ad esempio una resistenza che sembra non faccia il suo dovere la porterei a sostituire da un meccanico anche perchè magari dietro quella resistenza può essere che un fusibile non vada,un termostato,un filo ecc..

2 settimane fa era dal meccanico per manutenzione e gli ho parlato di questo problema,apparte cambiarmi dei tubi del gasolio che secondo lui erano un po screpolati (secondo lui potevano dare questo problema)mi ha paralto di iniettori.

Però mi ha anche detto che non è sicuro al 100%,andrebbero smontati e testati..se da cambiare c è da spendere un branco di soldi..

E non c è sicurezza..