Golf R: un po' sotto le aspettative nella prova di Auto

Ciao ragazzi,
Auto di novembre prova la Golf R con 270cv, DSG e trazione 4motion evoluta.
I rilevamenti sono risultati un po' deludenti:
- 0-100kmh in 6"38 contro i 5"50 dichiarati
- 0-1000m in 26"18
- consumo extraurbano 9,7kml
- consumo autostrada 8,8kml
- consumo urbano 5,8kml
Forse i rilevamenti un po' sotto tono sono imputabili ad un propulsore o al cambio a doppia frizione non tanto in forma, se pensiamo che il medesimo 2.0TFSI, con 5cv in meno, accompagnato pero' dal cambio manuale, ha spinto l'Audi S3 a 100kmh in 5"72 e sino ai 1000m in 25"29! Oltretutto realizzando le seguenti percorrenze medie:
- autostrada 9,6kml
- città 7,8kml
Quello che mi ha sopreso di più è tuttavia il fatto che abbia girato al Balocco in 3'07"40!! Sugli stessi tempi della GTI con 60cv di meno, mentre la S3 con la stessa TI e lo stesso propulsore da 265cv ha girato in 3'01"19! Ad onor del vero, pero', la S3 Sportback ha girato in 3'05"60... Strani 'sti tempi
Nell'articolo scrivono che il deludente riscontro relativo al tempo sul giro è imputabile alle briglie elettroniche che sono solo parzialmente escludibili (è possibile impostare l'ESP in modo più permissivo, ma non si può disattivare). Ricordo peraltro che la Golf R beneficia di un assetto specifico ribassato di 2cm e di dischi freni maggiorati.
A voi i commenti

 

Certo che se penso alle prestazioni rilevate per la 335xi e ai consumi, inferiori a quello della R!!!!

Scusate, sono scivolato OT /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Anche a me suona strano.

Tuttavia prenderei ancor più con le molle i tempi di quel sito, ancor più disomogenei /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Comunque il tempo di Auto è davvero strano, specie se confrontato con quello ottenuto dalla GTI (che costa 12.000 euro di meno...).

Anche i consumi rilevati mi hanno sorpreso un po'.

La ripresa manco la cito più, posto che il kickdown rende i tempi delle NON manuali difficilmente comparabili... Non ho mai capito perché non effettuino i rilevamenti anche con automatici o DCT con una marcia alta senza attivare il kickdown! Non è difficile...

 

Leggendo bene quei rilevamenti del sito c'è pero' qualcosa che non mi torna: a fronte di un tempo un pelo troppo ottimistico sullo 0-100 (5"25 per la Golf ), mi pare che siano eccessivi i tempi sullo 0-200 (attorno ai 23"!), no?

 

Boh... La mia di tachimetro va da 100 a 200 in circa 12" e, considerando che sullo 0-100 dovrebbe stare sui 5"2.... Mettiamo che becchi i 200 in 18" stando larghi. Tempi sui 23-24 per vetture meno performanti, ma neanche troppo, mi paiono eccessivi!

Vabbe', dai, torniamo IT: francamente non comprendo la scelta di non consentire sul modello di punta di poter escludere completamente il controllo di stabilita'! Capisco su, chesso', la 1.4tfsi, ma il cliente di una Golf R forse avrebbe piacere a sentire un retrotreno bello "vivo"!

 

Si, ma non si comprendono le differenze marcate con quanto rilevato dalla stessa rivista per la S3, che ha lo stesso motore (pure con 5cv in meno)...

Io propendo per il fatto che si trattasse di un esemplare particolarmente "spompo". Può capitare...

Non sono in grado di dire se il gruppo VAG sia un po' ottimistico nelle potenze dichiarate, tuttavia non ricordo valori strani nelle rullate che solitamente effettua Automobilismo. Boh

 

0-100 in 6"25!!!! Il 35d aveva registrato un 7"39!

Il km viene invece coperto in 26"88 (un po' meno eclatante, ma l'X5 è un muro), con una velocità di uscita di 192kmh.

I consumi sono addirittura leggermente migliori rispetto alla 35d: in autostrada 9,1kml contro 8,9kml.

Secondo la rivista, parte del merito andrebbe al nuovo step 8 marce, che consente rapporti ravvicinati per un migliore spunto e marce alte molto distese per favorire i consumi. A quanto pare l'effetto trascinamento del convertitore è pressoché annullato.

Ciò detto, concordo sulla sana efficacia (e piacere percepito) di un buon cambio manuale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ed è proprio uno dei punti evidenziati da Auto: "il fatto è che con la GTI "manuale" si poteva esercitare un po' di cattiveria nella guida, aiutandosi un poco in inserimento facendo scivolare il retrotreno. Cosa pressoché impossibile, invece, con la Golf R."