X3: di frequente accade la rottura del ripartitore perchè succede?

il collegamento lo trovi dentro la mia discussione:http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=194175&highlight=

mi raccomando non sparire fammi sapere.

 

non è detto.....sappi comunque che il ripartitore guasto automaticamente disabilita anche altri comandi tipo ABS e controllo stabilità; i vari sensori sono inibiti poichè non possono agire sulla ripartizione di trazione.

Detto questo te ne accorgi eccome ad esempio in curva e in condizioni in cui hai bisogno di un controllo elettronico di stabilità (e ti assicuro che la X3 data l'altezza ne ha necessità) avrai la sensazione di stare su un mezzo instabile e a volte inguidabile, quindi se in marcia non hai nessuna percezione di instabilità con le luci spie accese sul quadro genrale secondo me è il sensore angolo di sterzata.:wink:

 

fai una prova c'è un tastino in basso a dx fronte leva del cambio, prova a disattivarlo, poi fai qualche curva e lo riattivi dimmi cosa provi?

 

hai seguito il reportage?

comunque:

• stacca la batteria;
  
• smonta la copertura airbag inserendo al posteriore nei buchini del volante un perno lungo sganciando le mollette internamente;
  
• smonta la caspula airbag disconnetti i cablaggi;
  
• smonta il bullone del volante rimuovi tirando verso di te;
  
• a questo punto devi smontare il deviosgancio mettendo un segno per rimontarlo esattamente nella stessa posizione.
  

per la pulizia segui le istruzioni del reportage.

 

kaspita mi intriga stà cosa per le foto vedi il tutorial:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=74638

 

Ecco la guida di smontaggio per la X3:

 

Ti ho allegato una foto del TIS dove spiega lo smontaggio, il sensore angolo di sterzata è posto in fondo al piantone.

Però prima di aprire fai una diagnosi in BMW, se mi abitavi vicino venivi da me e in un attimo ti dicevo tutto.......

 

....senz'altro si in BMW riescono a dirti con esattezza se è il sensore o altro.

 

Oggi ti dico che non sempre è il ripartitore a rompersi, diciamo spesso lo è; secondo il mio punto di vista le cause di rottura sono molteplici; considera che esiste un'officina specializzata nella riparazione con ricondizionamento del pezzo guasto e questo dato certo per me ne è già una riprova.

 

il riparititore è un cambio che viene utiizzato sui sistemi a 4 ruote motrici per ripartire la trazione sui 2 assi ant e post è posto al di sotto della scocca al centro auto dalla parte guida ti abbassi e guardi in alto verso il posteriore dell'auto te lo trovi di fronte.

Postami il numero che trovi sovr'impresso ti dico se è soggetto a rottura.

Il problema è che non tutto il funzionamento dello stesso è meccanico infatti sono presenti delle componenti di elettronica che a loro volta danno e prendono dati dal componente mediante segnali bidirezionali.

Sappi che le centraline che lo gestiscono sono:

• sensore angolo di imbardata;
  
• centralina di gestione dedicata;
  
• centralina di gestione abs;
  
• centralina BC computer di bordo;
  

Chiaramente alla centralina BC convergono tutti i segnali che una volta elaborati convergono al quadro strumenti e al dispay computer di bordo per segnalarti un'anomalia, le spie spesso intervengono a comunicare un guasto ma occorre una diagnosi approfondita per verificane la provenienza del componente danneggiato.

Spero di essermi spiegato segui il thread stò preparando un reportage per spiegare il mio punto di vista sul famigerato guasto acquisendo foto e indicazioni anche su altri siti esteri.