upgrade

quello non è un problema, per tutti i giorni ho altre 5 auto da poter usare, senza contare che presto arriverà la bestia, ormai la userò solo per i track day o andare ad uccidermi su neve, opterò per i primi allora, non mi va di avere rogne con le fdo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ragazzi, ho trovato sta roba,che è? può servire a tirar fuori qualche cavalluccio o è n'a cazzata? http://cgi.ebay.it/BMW-VORTEX-ELECTRIC-SUPERCHARGER-AIR-INDUCTION-KIT-/150501784979?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item230a9afd93

 

ecco, mi sembrava /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> a livello di motore ho solo il filtro modificafto(piglia aria dalla presa sul cofano) ma in parte ho anche un k&N a cono, con l'apposita sede per il 320, che non monto per non avere casini con le fdo, dato che la configurazione che ho ora rende praticamente uguale. dimenticavo, la mia è già sprovvista di kat di serie, ed è mappata.

ora, leggendo un po in giro, quali sarebbero le modifiche che potrei apportare senza smanettarci troppo? leggendo mi pare di aver capito:

-cammes m3 versione usa

-corpo farfallato 325(ma vanno bene quelli di tutte le annate?)

-filtro cda BMC(anche se a filtro sarei già ok)

poi?? messo su tutto devo ritornare a mappare?? non ditemi di si... a livello di scarico, dato che già di serie non ha i kat, c'è qualcosa da ritoccare oltre al terminale?

grazie a tutti

 

ragazzi, una cosa del genere può andare bene???

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-BIG-BORE-PERFORMANCE-THROTTLE-BODY-92-95-325-525-M3-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5ad5e266a9QQitemZ390135441065QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

 

grazie intanto, intanto è meglio se mi concentro sugli interni(dopo vado alla sparco a vedere x i sedili) freni(a breve dovrebbero arrivare)e assetto, mi viene un dubbio: riguardo al camber più di tanto così non si riesce ad intervenire, si potrebbe mettere degli spessori, ma recupererei molto poco, ho già gli ammo koni, che ho scoperto ieri sono regolabili anche in compressione(ed è buona cosa), per recuperare un po di camber pensavo di abbassare, dato che l'altezza x ora è questa:



oltre al fatto che recupererei in camber ne gioverebbe anche in estetica, anche se ora, nella posizione più dura, l'auto è inchiodata, non si muove nemmeno se ci salgo sopra...abbassando 30mm al post. e 40mm all anteriore, quanti gradi di camber potrei recuperare indicativamente?

 

grazie intanto, era quello che mi aveva anticipato mio padre, anche se abbassando -40 all ant e -30 al post dovrei comunque recuperare un bel po di camber,se andrei anche a spessorare(quanto cm di spessori si può mettere?) dovrebbe andare più che bene:wink: per i freni hai fatto benissimo,una volta fatti dischi/tubi/olio,sei più che ok! io sabato sono andato alla sparco a udine, mi hanno proposto subito il 20% su tutto, e se sapevo prendevo quelli al posto dei tarox pazienza... ho trovato tutto, il sedile che mi porto a casa me lo fanno a 160 invece dei 255 che lo trovo su ebay spedito,è stupendo



mi sono informato e su strada si possono usare anche i sedili fissi a guscio come questo, l'importante è METTRE LE SLITTE in modo di poterlo tirere avanti e indietro:



sono ancora indeciso, domani mi telefonano e se ce l'hanno a magazzino ordino il primo, altrimenti vado per il secondo, che è già disponibile, intanto ieri, dato che non avevo nulla da fare ho proveduto a eliminare parte dell impianto e a rivestire i pannelli della porta, che avevano la stoffa che si staccava in pelle un lavoraccio, ma con un po di pazienza viene una figata

 

le basi ho già ordinato quelle specifiche per la E36,della sparco. più le slitte in modo che diventi scorrevole(e quelle sono obbligatorie per uso su strada) non sono già incluse, dato che quei sedili si possono montare anche fissi