Ufficiale: Porsche 718 Cayman 2016 | Opinioni e pareri, Test drive, impressioni di guida

Stupenda, ma 80 kg in più nel peso omologato rispetto alla vecchia GT4 sono una assurdità che non comprendo e neppure voglio farlo.

 

Preuninger spiegava che bisogna omologare l'auto come esce di base, mentre prima la si poteva omologare con tutti gli accessori che riducono il peso (esempio più lampante, i carboceramici e la rimozione clima e infotainment); a parità di configurazione, il delta è di una 30ina di kg, la maggior parte (mi pare di ricordare 12) di essi dovuti al nuovo filtro.

 

Significa che il peso di prima era una truffa, e anche che anzichè diminuirlo sono riusciti ad aumentarlo.
Non mi sembra una gran cosa per un'auto che fa delle leggerezza la sua ragione d'essere e esce con un prezzo che giustifica abbondantemente l'utilizzo dei migliori materiali del momento per ridurre il peso.

 

Boh, non mi ricordo se c'e' un thread ad hoc.
Comunque niente PTS per la Spyder e la GT4. Peccato. Si stanno "streamlinizzando" anche sui prodotti piu' di nicchia.

 

Indubbiamente gli assetti li sanno fare, ma non si deve trascurare il motore con più spinta; la differenza nel rapporto peso potenza non è così ecclatante.

 

Sabato scorso, di ritorno dalla presentazione della Bmw serie 1 F40, mi sono fermato presso la concessionaria Porsche situata a pochi metri da quella Bmw, avevano già chiuso le porte, erano le 19 ma un venditore, vedendo il mio interesse dietro la vetrina, ha riaperto con molta gentilezza e mi ha fatto entrare, una cosa del genere non mi capitava da decenni o forse non mi è mai capitata! In Porsche poi...Si vede che è un periodo particolare...Comunque, inizio ad osservare le vetture, mi colpiscono in particolare una Carrera 4 cabrio Gts grigia scura, con interno in pelle e capote marrone ed una Cayman 718 T arancione con cambio manuale, secondo voi davanti a quale delle 2 dai miei occhi uscivano i cuoricini?

 

Bella l' Alpine ma io non avrei alcun dubbio, Cayman S con cambio manuale tutta la vita!

 

Però la S ha ben 50 cv in più della normale che si sentono!Nello 0-100 km/h è 0,5 sec.in meno, lo stesso tempo della Gts che ha soltanto 15 cv in più, in definitiva le versioni "inutili" sarebbero la T con la stessa potenza della normale e la Gts con soli 15 cv in più della S

 

Io mi auguro che la strada che seguiranno sarà questa e che questi tristi 4 cilindri rimarranno solo un brutto ricordo
https://carbuzz.com/news/porsche-admits-turbo-four-was-a-mistake

 

Come peraltro le persone più avvedute hanno sempre sostenuto, a dispetto delle dichiarazioni ufficiali della casa dell'epoca.
Il tempo è sempre galantuomo.