Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

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Comunque caro Gigi, che sia Tonale, Gracale o.... un Apecar col manubrio (già me la immagino santa Elena che la mattina presto ti passa il pranzo nel mitico sacchetto) l'importante è che rimani nel passion

 

BMW X3 2020: 16.8 (Variabile 12 – 16.8)
In che senso variabile?

 

Con il VSS la BMW varia il rapporto di sterzo (a seconda della velocità tuttavia).

13.6 è notevole per un veicolo di questa categoria. Non siamo ai livelli di Giulia/Stelvio ma è un valore già molto interessante.

 

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A mio personalissimo avviso il difetto più grande è quello di non offrire una versione 4x4 che non sia quella plug in.
Capisco che in quel segmento alla maggior parte dei potenziali clienti non freghi un piffero della trazione integrale e tanto meno di usarla per viaggi extra urbani, ma vedendo i consumi della Wrangler 4Xe sono rimasto impressionato (negativamente): in autostrada ed extraurbano si attesta sugli 8/9 Km/L.
Tutto bene, insomma, finché si viaggia in elettrico, altrimenti son dolori.



P.S. La Wrangler monta un 2 litri turbo ed ha un Cx degno di un camion, ma i consumi rilevati (tabella sopra) fuori città la rendono conveniente come una Mercedes G63 AMG, che è destinata a tutt’altro pubblico.

 

Non ha solo la sezione frontale di un camion ma anche un discreto peso non indifferente. Inoltre quei consumi, è anche riportato all’inizio, sono a batteria scarica.

 

Questi i consumi rilevati sulla Ghibli My2021

https://www.alvolante.it/prova/maserati-ghibli-20-hybrid

Medesima tipologia di misura, ma giusto per farti capire come variano i risultati. E Ghibli fa comunque 2 tonnellate.

 

Batteria che ha un'autonomia di 45 Km e va ricaricata alla colonnina o col wallbox. Se ti dimentichi di caricarla o ti spingi un po' più in là non serve ad un piffero.

Che senso ha avere le 4 ruote motrici se poi la devi usare prevalentemente in città? Sarebbe stato meglio fare la plug in 2wd ed offrire il diesel (mild hybrid o meno) per la 4wd.

Il problema non è il valore estremo della Wrangler, ma la differenza enorme tra quanto dichiarano le case e quanto rilevi poi tu personalmente.
Non so che prove abbia fatto alVolante.it sulla Ghibli, ma quelli di Motor1 la Wrangler l'hanno provata sul serio e a lungo.

Jeep dichiara che grazie al Plug In Hybrid la Wrangler 4Xe offre un totale di 380cv e consuma mediamente tra i 3,5 e 4,1 L/100Km..... insomma più di 25Km con 1 litro di benzina..... poi la provi tu per andare a fare una scampagnata in montagna (altrimenti che ci faccio con una Wrangler?) e fai 9,4Km per litro.... Se a qualcuno serve solo per andare a fare la spesa al supermercato e ritorno ok, ma per tutti gli altri?

Ovvio che sulla Tonale mi aspetto qualcosa di meglio, ma i 25Km con un litro sono una presa per i fondelli colossale (IMHO).

 

Comunque la Wrangler ha sempre consumato tanto in ogni versione mai vista.
Ma tanto tanto.

 

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Assolutamente probabile che sia così (anche se a questo punto sarebbe forse più corretto parlare di crossover che di SUV), ma nel caso della Tonale una versione 4wd decente ci sarebbe, solo che non sarà disponibile sul nostro mercato.

E la Wrangler oggi è disponibile solo in tale variante (Plug In Hybrid), poiché il diesel è stato abbandonato del tutto.

Insomma capisco e giustifico le motorizzazioni PHEV sulle utilitarie da città o prevalentemente da città, ma per qualsiasi altro tipo di veicolo servono solo ad abbassare (in modo truffaldino) le certificazioni antinquinamento.

 

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verissimo
tutto sta andando verso elettrico puro

 

Ok, ma elettrico puro è ben diverso da ibrido plug in.
Per capirci Gigi, nel tuo caso una Tonale 4Xe pptrebbe andar bene per fare il tragitto quotidiano casa-studio, a patto che tu abbia un garage con wallbox e che il tuo studio non disti più di 20Km da casa. Ma quella volta che devi fare Milano-Rimini, magari almeno due volte a settimana, rimpiangeresti il diesel bavarese e tutti i vantaggi dell’ibrido plug in non solo verrebbero meno, ma addirittura ti costerebbero di più.