[Tutorial] Come risolvere i problemi del dpf per sempre su E9x

Salve a tutti vi prego di dare un occhiata al mio post. Grazie nn riesco ad uscirne più dopo aver speso più del valore della mia auto

 

Pulizia filtro o prova a fare 6 fori da 10mm

 

A quanto pare il suo problema è nel ricircolo gas di scarico, non rigenerazioni, almeno così ho capito io

 

Di paco. strano non esca la spia gialla pdf... Si l'errore pare che non circola, quindi fa un foro al fap, oppure 6 da 10mm ... Però cosi la spia gli resterà se non la rimuove dalla centralina.con 6 fori da 10mm la macchina ne guadagna velocità, meno consumi... passa la revisione. al max la porta a far pulire il fap...
Paco mostraci la spia

 

Anomalia motore, alcuna spia dpf. Entrate gentilmente nel mio post così leggerete i problemi. Vibrazioni al regime minimo che si risolvono aumentandolo di 40giri e problemi di egr ... grazie mille
Ps leggete solo gli ultimi messaggi
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/anomalie-varie-con-ista.375923/

 

Help. qualcuno può postare la procedura per flashare la dde con WinFPK con le relative impostazioni? grazie mille

 

Ciao a tutti.
Dopo varie letture di thread, credo questo sia quello più adatto per fare la richiesta.
Ho una 320d M47 del 2007 euro 4+dpf, comprata usata nel 2022. Il precedente proprietario non sa nulla di auto, si affidato a meccanici un po'...cani... così ho un paio di problemi da risolvere per i quali probabilmente serve qualcuno che ha esprienza di questo motore/auto.

Vorrei rimettere il catalizzatore + mappa euro 3 perché completamente libera fa troppa puzza per i miei gusti.
Poi ha una mancanza di riposta motore sotto i 2500 giri, facendo tantissimo fumo (Accentuato soprattutto d'estate quando c'è molto caldo).

Mi potete dare riferimenti di officine/esperti tra le provincie di Modena, Bologna, Ferrara?
Può andare bene anche Verona o Vicenza.

Grazie

 

Se rimetti il FAP devi rimettere anche la mappa originale euro 4 non euro 3 altrimenti il FAP si intasa non avendo la euro 3 la rigenerazione e si intaserebbe dopo pochi kilometri.
Guarda il codice della tua DDE e trova il file originale e la riscrivi montando anche il FAP.
Se invece vuoi usare la mappa euro 3 non devi rimontare FAP ma un downpipe a celle che fa fa filtro leggero ai fumi.
Vedi tu.

 

Ciao :)
ti ringrazio per la risposta. Per catalizzatore intendo quello che tu chiami "downpipe a celle". Non voglio rimettere il FAP. Pensavo di mettere il catalizzatore originale Euro 3 con la mappa euro 3. il tronco di scarico che lo tiene dovrebbe essere sostituibile con quello che è montato sul motore euro 4 (che ho ora ma svuotato). Però , per questo e per altri motivi vorrei andare da qualcuno che conosce il modello e le varie modifiche, perchè ci ha già messo le mani qualcun altro prima e non parto da una situazione nota.

Spero qualcuno possa indirizzarmi in zona Bologna o Modena o eventuali limitrofi. Grazie

 

Se hai già il downpipe ( catalizzatore dicitura errata) montato questo fa già da filtraggio abbattendo di molto i fumi passanti dal dpf svuotato, io credo invece che il problema sia la mappa che ti hanno fatto forse molto ricca di gasolio e fuma tanto. Inoltre hanno bypassato le swirlvalve ed egr nella mappa? Sarebbe opportuno farti controllare la mappa che hai adesso da qualcuno più competente sulle mappe, se invece vuoi comunque la euro 3 con la configurazione che hai adesso downpipe e FAP svuotato la puoi mettere questa non influisce sul FAP, ma devi comunque controllare sempre swirl e egr come saranno gestite dalla euro3.