Turbo time

direi che e' un ottimo prezzo per un kit plug and play! inoltre il 318i tiene benissimo la sovralimentazione... comunque tien da conto un kit turbo artiginale fatto in economia te lo fai con meta dei soldi e poi in base alla turbina che monti hai cv di conseguenza... fino a 1 bar (circa 220cv) tiene abbastanza bene, oltre comincia a cedere la testa! calcola che a parita di pressione un turbo rende di piu perche sfrutta i gas di scarico mentre un compressore per essere fatto girare ruba circa 20cv

 

Def è un 320 magari senza esagerare con la pressione come affidabilità ne perde molta??

 

Per quanto riguarda l'affidabilità è sempre meglio un volumetrico.
A prescindere dal tipo di motore, le teste vanno e vengono. Se spacchi l'albero è meno divertente.

 

quello e' vero topper, ma sui bmw ti dico per esperienza leggendo tutti gli esperimenti fatti sui forum americani che teste e alberi di bmw reggono benone, quello che cede son semmai i prigionieri e quindi guarnizione di testa... tant'e' che mettendo una guarnizione di testa moolto piu grossa (tante volte la sostituiscono proprio con un bel lamierone) si abbassa quel tanto la compressione da poter girari sicuri poco altre il bar di sovralimentazione...
io sarei piu propenso al turbo, piu cattivo, meno visibile e soprattutto rende di piu, ma se c'e un kit gia pronto cosi per quei soldi la allora neanche c'e da pensarci 2 volte!

francesco il 320i che hai te e' m50 o m52? perche il discorso cambia da blocco in nikasil a ghisa e soprattutto con l'elettronica per via del vanos...

 

m50 def!

 

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=TYz0-5i0ZH0&feature=related[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xifR84trLmU&feature=related[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bI-SWxx6OW0&feature=related[/youtube] Il 160-210 è impressionante!

 

O un ulivo, parlando della mia zona

 

allora dovrebbe tenere senza troppi problemi 200cv a 0,5 bar e probabilmente non serve neanche mappare, con un regolatore di pressione della benzina e iniettori piu grossi dovresti cavartela abbastanza bene!

Per il 318i penso sia l'unica soluzione per tirare fuori cv in economia, preparare l'aspirato dati i pochi giri e le 8 valvole è buttare fuori i soldi dalla finestra, un turbo invece proprio per le 8 valvole puo essere fatto piu tranquillamente e soprattutto con una spesa relativamente bassa si può quasi raddoppiare la potenza di serie...

 

Grazie :wink:,

diciamo che questo è un discorso che più volte ho affrontato sulla mia, conosco la iS pezzo pezzo ci si può divertire con poco ma voglio tirare fuori tutta la potenzialità di questo M42..da aspirato esasperato è molto cattivo ma un discorso non economico..la sovralimentazione può essere una soluzione..chissà

 

Grazie,

la tua auto ora è originale?

 

E' il mio primo messaggio ma sto lurkando il forum da un pò di tempo. Possiedo anche io una E36 (320i) con motore rifatto - 29.000km - che vorrei turbare. Oggettivamente un kit plug and play come quello assolverebbe allo scopo. Sono orientato "tanto per provare" sui simil prodotti di eBay - sebbene abbia letto della scarsa qualità di taluni - ad un prezzo leggermente inferiore. Attualmente la mia macchina è ancora originale... per esperienze passate su un altro genere di vettura rimappare, filtro, scarico completo e collettori NON credo servano (da soli) a tirare fuori davvero qualcosa di più dal motore. Credo che il turbo dovrebbe in modo drammatico aumentare le prestazioni anche se regolato al minimo. Dopo le feste se riuscirò a concretizzare spero di farvi un report come posso.. purtroppo non sono un esperto /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ho provato una iS turbo..che dire un'auto che tira da pazzi in alto, difficile da controllare.., sound molto cupo ma dopo diventa un melodia per le orecchie più raffinate..solo un pò di turbo lag a sfavore..non lo sopporto..ma per il resto va davvero forte;

rimango, per la iS, del parere che al massimo ci va un volumetrico, e ci si diverte davvero non poco..