trasformare un comune E36 in un M

io a questo punto comprerei direttamente una m3 e36 che non penso sia dispendioso come una e46

 

per le modifiche estetiche non hai grandi problemi,troverai difficoltà nel quadro strumenti,perchè quello m è a fondoscala 280 se non erro,e sinceramente credo che non si possa tarare per un nuovo fondoscala.

 

[CUT]

Come ti è stato già detto, se prendi un 320i e lo trasformi in M3 ti costa più che comprare un'M3 E36. (tutte le modifiche che hai detto sono giuste)
Valuta bene la cosa.
I costi di gestione tra un'M3 e un 320 sono molto simili.

 

manda un pm a iudexmaximus che sta facendo la stessa tua cosa! :wink:

 

Io ti posso consigliare questa... :wink:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=85165&highlight=vendo+320i+mia

 

con le quotazioni raggiunte ormai dalle M E36 non è più conveniente fare questo genere di lavori, a meno che tu sia in grado di eseguirli da solo e abbia la possibilità di accedere alle attrezzature..

se già devi pagare un carrozza e il meccanico per fare riverniciature,trapianti,sistemazioni vari ecc non ti conviene molto..

se copmpri una 320 con 2-3mila euro poi ci devi aggiungere almeno 1500 2000 euro di spese per
motore
centraline
cambio e frizione
differenziale
x brace
sospensioni adeguate
impianto frenante

poi circa 1000 euro per i sedili
circa 150-200 per un volante M

poi devi metterti in mano all'elettrauto per far sistemare tutta la parte elettronica

poi per l'estetica..metti un 5-600 euro para paraurti e minigonne,se trovi tutto usato e hai un po di culo coi prezzi che ti faranno i venditori

aggiungi manodopera e materiali..tantopiù che tu vuoi cambiare direttamente colore..
a meno che fai un lavoro "alla buona" magari con 1500 euro te la cavi..
ma un lavoro serio comprensivo di vernicicatura vano motore,interni,battute ecc ecc costa parecchio di più..

hai già raggiunto e forse superato il costo di una M vera..

i cerchi non si trovano proprio facilmente originali..mettici circa 400 euro comunque..e hai un'idea della spesa..

 

dunque... cerchiamo di fare un po d'ordine... hai chiesto davvero molte cose

come ti hanno gia detto tutti, come costo iniziale SICURAMENTE ti costa di meno prenderti un M3 (ormai i 3,0 si trovano tranquillamente sui 6-8mila euro, mentre i 3,2 stai sui 10-12mila)

devi calcolarti bene i costi di gestione tra bollo assicurazione e consumi.... cmq se non fai tantissimi km non è poi così insostenibile mantenere un M3...

tornando alle tue domande, vediamo se riesco a fare un "preventivo" di tutto quello che serve per la "trasformazione"... magari prima mettendo in chiaro un paio di appunti

- i fari poliellissoidali di cui parli li montavano tutte le E36 fino al '94 (mi sembra, cmq le più "vecchie")
- le frecce bianche molte E36 le hanno gia
- il musetto anteriore coi reni modificati non era una prerogativa delle M3 ma è il frutto di un restyling che c'è stato nel '96

detto questo, se proprio vuoi cimentarti nella trasformazione il consiglio è di prendere un modello abbastanza recente, in quanto solitamente sono meglio equipaggiati e sono gia restyling

tutto quello che cambia tra un E36 normale e un M3 sono:
- paraurti anteriore (sui 2-300 euro)
- paraurti posteriore (sui 2-300 euro)
- minigonne (sui 100-150 euro)
- paracolpi (praticamente introvabili usati, nuovi stanno sui 140 euro in concessionaria)
- specchietti (circa 100-150 euro)
- scarico (nuovo un terminale completo omologato lo paghi sui 350 euro)
- interni (molto ricercati, di solito non li trovi a meno di 1'000 euro)

eventualmente le frecce bianche si trovano su e-bay a circa 100-150 euro (tutto il kit completo di fanali posteriori, frecce laterali e anteriori)

il quadro strumenti non ti consiglio di cambiarlo perchè credo che sarà tutto starato

mi sembra di non dimenticare niente.. come vedi come pezzi siamo gia sui 2'000-2'500 euro... tra verniciatura e montaggio per tutto quanto mettici almeno un altri 7-800 euro....

aggiungi cerchi e gomme, qui il prezzo varia molto in base alle gomme che prendi... i cerchi se li riesci a trovare usati originali sarai sui 400 euro come ti hanno detto....

insomma non mi sembra proprio ne valga la pena.....

 

avete ragione un pò tutti che l'm3 costa meno comprarselo già fatto che non trasformare un 320.

Però già il 320 solo di passaggio ti costa 700 euri,il bollo non so a quanto stiamo ma già abbastanza.

Per l'm3 solo di bollo sono quasi 1000 euri l'anno.
Il mio consiglio è prenderti un 320 e tenertelo così,non va poi così male,al limite metti i paraurti M.

 

ti dico una cosa, lascia perdere e comprati un m....

 

Ragazzi diciamo le cose come stanno...

Comprare una M NON SMG abbastanza fresca (con 90'000-100'000Km e dopo il' 97) costa almeno 10'000-12'000€ a cui vanno aggiunti altri 900€ di bollo e 1500€ di assicurazione (se assicurata a lui che è ancora in categoria a rischio).
Considerando una percorrenza media di 15'000km/anno ci sono altri 3000€ di benzina (70-80€ per un pieno in cui si percorrono 350-400km usando la modalità "nonno")

Oltre a questo ci sono le gomme (15'000km le post e 20'000-25'000Km le ant, quindi altri 500€ all'anno a cui vanno aggiunti altri 400€ ogni 2 anni), 6 litri di ottimo olio ogni 10'000km, 6 candele originali da 20€ l'una (è difficile trovarle di concorrenza) ogni 30'000Km (tra l'altro da fare appena acquistata l'auto).

Ricapitolando i costi fissi annui sono:

900€ bollo
1500€ assicurzione
3000€ benzina
900€ gomme
100€ circa per il tagliando "fai da tè"

Tot= 6400€

Diciamo che solo con i costi fissi ti compri un 320 all'anno e lo mantieni di bollo e assicurazione, poi ci sono da mettere in preventivo dei lavori che sono da fare per forza su un'auto da 300cv e 100'000km quindi:

dischi ant + post con pastiglie circa 700-1000€
cinghie servizi 500€
registrazione punteriore e riallineamento farfalle 400-500€ (da fare ogni 40'000Km)

a tutto questo si devono aggiungere i costi di manutenzione straordinaria che sono imprevedibili, considerate che il solo bi-vanos sono 2500€ (esclusa manodopera) e il diff posteriore altri 2000€ (non molto robusto)

Detto questo non sò quanto sia conveniente comperare una M per chi non la usa come seconda auto.

 

secondo me l'hai fatta un po tragica :wink:

 

anche secondo me....

 

in effetti la fatta un po esagerata la questione

anche perche l'assicurazione non cambia di molto, per esempio tra la mia che è un 1.9 e la jeep di mia madre che è un 3.6 c'è solo una differenza di 270euro

il bollo è l'unica cosa che aumenta davvero

la manutenzione aumenta un pò ma niente di esagerato

 

molto dipende da quanto ci si sente/si è in grado di fare da soli..

già uncambio olio filtri fatto in garage e non in conce porta a un risparmio considerevole..

poi ovvio se van registrate le valvole è un altro paio di maniche..

 

non direi..io sto cercando di raccogliere un po' di materiale..ho il clima bizona mauale,e in garage ho un clima automatico,ma più d'uno m'ha detto che è un po' uno sbattimento fare il cambio..
io ci proverò comunque in quanto forse forse ho recuperato una plancia nuova,e tanto che devo smontare..
inoltre il mio elettrauto mi segue nel lavoro..altrimenti pagando,verrebbe a costare non poco..

per i costi di gestione..beh un 320 con motore M che differenza ha con i costi di una M?solo il bollo..che non è certo una spesa leggera..ma tutto il resto lo paghi con costi da M
quindi il discorso risparmio va a farsi benedire..

ps l'auto che ti ha postato galak credo sia proprio la sua..e siccome è utente del forum da un bel po' e ha sempre mostrato la sua cura nel tenersela,se punti a un 320 un po' rielaborato(magari per passae ppiù avanti a una M,che mi sembra il compromesso migliore) la sua è un buon affare..
ha già un sacco di roba montata..che se prendi un 320 normale e poi la sistemi su come quella,credo spendi ben più di 5000..
e per gli interni..beh anche non M,quelli ghiaccio credo faresti poca fatica a venderli..

 

da quel che ho capito al ui non interessa trapiantare la meccanica per un eventuale 318 o 320


quella di galak ha gli interni coi sedili sport che sono gli stessi che montava l'M3 berlina e cabrio... quindi di fatto è identica ad un M3 berlina :wink:

 

Per di più se non erro il suo motore dovrebbe essere una via di mezzo tra un 2,5l e un 320is come aspirazione.:wink: