Ticchetta come un orologio...

Già qualcuno di voi è a conoscenza del fatto che ho appena eseguito un tagliandozzo sulla mia tedeschina. Dunque, prima del tagliando ero afflitto da un atroce tortura:
la biemmina a freddo non presentava nessun rumore anomalo dal motore, ma scaldandosi, sopratutto ora con la stagione estiva, si udiva distintamente un fragoroso ticchettio di punterie.

Avvicinandosi alla testa motore si poteva quasi sentire le camme dell'albero che azionavano in sequenza ogni valvola. Pensavo fosse attribuito all'olio un pò esausto che scaldandosi diventava troppo fluido.

NO!

Ho fatto ovviamente il cambio olio con relativo filtro... E indovinate un pò... UGUALE SE NON PEGGIO!!!

Si scalda, e fa un casino della Madonna! Ho paura...
Che cosa potrebbe essere in agguato sulla mia piccolina?
Non consuma un filo d'olio, le candele sono del loro bel colore brunito, scarico ok sia come fumi sia come "umidità".

La mia domanda è: arriva olio lassù alle punterie? Ok, molti mi risponderanno che avevo già spaccato tutto se non arrivava olio... Ma se ne arrivasse semplicemente meno?

Quanti ugelli ci sono che portano olio alle punterie? Ci sono dei filtrini che si possono otturare? C'è una pompa di pescaggio o l'olio ci va per pressione del circuito?

HELP, prima che mi scoppi tutto!

M

 

Allora, adesso ci ho messo un 15W40 Castrol GTX, ma sono pronto a cambiarlo anche di notte se mi dite che è meglio un'altra graduazione.

Ha 200k km e qualcosa fatti da una settimana. La graduazione dell'olio è stata sempre come l'attuale, o al max 10W40-10W50 ma mai grandi scostamenti.

Blade, dici che potrebbe essere il pistoncino? Quello di cui sono sicuro al 200% è che si tratta di rumore di punterie! Lo si avverte benissimo a motore caldo, perfino con i vetri aperti al semaforo, e la cosa mi preoccupa non poco... Il rumore è di frequenza esattamente proporzionale al numero di giri.

Pare che si avverta molto meno in fase di accelerazione, ma rilasciando completamente il gas e facendo calare i giri col solo freno motore, sopratutto se si passa accanto ad un muro, sembra di sentire ogni valvolina fare CLAC CLAC CLAC.

Non so cosa fare... Potrei aprire il coperchio punterie, ma non credo di trovare gran chè in grado di dirmi qualcosa, a parte magari un'usura dei componenti molto accentuata che mi farebbe subito pensare ad una cattiva portata d'olio.

C'è un modo per capire se arriva bene olio? Aprire eh... Altro?

Perchè sennò non si spiega... Le valvole non hanno nessun problema di tenuta, l'M52 spinge bello forte a tutte le marce. Unica cosa, ho l'impressione che qualche giorno sento fare CRANCK, e mi trovo l'albero a camme grippato.

E' possibile che l'ET della sintoflon che ho messo prima del cambio olio abbia combinato qualcosa? Tipo otturare anche in parte qualche condotto?

Puccio, a freddo sento lo svalvolio per un paio di secondi come dici te, poi scompare quasi del tutto per ricomparire quando la lancetta del liquido arriva a 2/5 circa.

AIUTO!!!!

Grazie ragazzi!!!

P.S. Blade, bellissima la foto che hai in sign...

 

No dai, non esagerato come il diesel, però si sente svalvolare che è un piacere. Non capisco, eppure la macchina fila come le torpedini. Stamani ho controllato il livello olio a freddo: ero a metà tra max-min. Ho aggiunto il necessario sperando di risolvere...

MACCHE'! Si scalda e tic tic tic tic tic tic tic tic tic tic tic tic tic ...

Com'è che il pistoncino tendicatena, come mi dicevi, può generare questo tipo di rumoraccio? Ma se potessi, te la farei sentire, perchè si sente DISTINTAMENTE l'albero a camme che aziona ogni singola valvola.

Ho paura di spaccare tutto...

 

Wiz, magari la mia montasse un S50... E' un piccolo M52 pepato invece. Beh, se devo essere sincero, io da quando l'ho presa (1 anno, 168k km) a oggi (200800km), non ho mai fatto fare la distribuzione. Credo sia arrivato il momento giusto? A quanti km hai dovuto fare questa manutenzione Paolo? Non voglio rimandare più di tanto... La domanda è: mi affido in assoluto a BMW o ci riesce anche il mio meccanico di fiducia piuttosto bravo? Non vorrei che fosse un'operazione molto particolare (credo lo sia) e che il mio meccanico magari non avendolo mai fatto mi combina danni.

Pensate che non si tratti di problemi alle valvole di per sè?

Grazie ragazzi.

M