TEST DRIVE Michelin Pilot Sport 4 S: recensione e prova su strada. Come vanno.

Buongiorno a tutti!

Sono pronto a trasmettervi le mie personali sensazioni sul nuovo set di gomme Michelin Pilot 4s, che dovrei montare presumo nell'arco di una decina di giorni.

Come programma di larga massima direi che:

- entro fine aprile potrò fornire le primissime valutazioni giocoforza orientate al confort di marcia e acustico, posto che le prime centinaia di km saranno dedicate al rodaggio delle coperture;

- entro metà maggio, conto di effettuare una sessione in pista con i soliti compagni di "passione" @Franzzz, @Doctor1973 e @rikki72 presso il circuito di Adria (dove avrò diversi riferimenti, anche telemetrici, visto che ci siamo andati già diverse volte) oppure proveremo qualcosa di diverso, tipo Franciacorta. Il massimo sarebbe Misano, circuito tecnico e bello, ma dista circa 3 ore, rigorosamente sotto Tutor, quindi la vedo improbabile come opzione...

- tra giugno e luglio non mancheranno diverse salite lungo le mie rampe dolomitiche preferite, dove gli pneumatici dovranno dimostrare la loro capacità di "copiare" bene l'asfalto, spesso gibboso e non levigato come in pista. Ad agosto, poi, le vacanze mi consentiranno prove più continuative tra un tornante e l'altro;

- ai primissimi di ottobre non mancherò per l'appuntamento classico della Dolomiti Street, magistralmente organizzata da @Zuit e soci, in cui i Pilot Sport 4s avranno modo di cimentarsi su tipologie di percorsi montani estremamente variegati;

- entro fine ottobre con tutta probabibilità scenderemo in pista per un'altra sessione.

Nel frattempo, avrò modo di testare le coperture anche lungo le andature tipiche di tutti i giorni, nel traffico, lungo tratti extraurbani e autostradali, spesso su terreni zuppi d'acqua dove potrò verificare la capacità di smaltimento dei 4s, che leggo essere stata particolarmente migliorata rispetto ai Super Sport.

Insomma, stay tuned /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sottoscrivo!

 

Ciao ragazzi!

Oggi ho montato le nuovissime Pilot Sport 4s, mentre LAN prossima settimana (spero) le abbinerò ad un set di OZ Leggera HLT /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Adesso inizia un periodo in cui le roderò per bene ad andatura turistica e poi vedremo come si comportano a liberarlo di trazione, tenuta laterale, frenata e reattività della spalla. Al momento ho percorso solo pochi km, quindi non posso dire nulla. Mi paiono certamente molto silenziosi, ma già gli SS lo erano.

Agevolo qualche foto:



- - - - - aggiornamento post - - - - -

 

I cerchi fanno parte del pacchetto offerto dalla sponsorizzazione Michelin o li hai acquistati tu?

In quest'ultimo caso, come mai li hai scelti?

Te lo chiedo perche' li avevo considerati anche io ma non mi piaceva lo scalino della razza sul bordo del cerchio, quindi ho lasciato perdere.

 

No, no, me li sono presi per conto mio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

A me piacciono molto e peraltro ricordano come disegno quelli che BMW ha appena scelto per la l'ultima (ennesima) variante della M4: la CS /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non ho molto presente lo scalino a cui alludi però...

 

Questo:



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Ma sei sicuro siano quelli??

 

Ah si, hai ragione. In effetti... Vabbè, pace, già presi!

 

Però, disegno a parte, ne ho sentito parlare solo bene.

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non per fare il cagacaxxo, ma quelli che ha messo Ale sono gli Ultraleggera HLT, quelli che ha preso Gio sono i Leggera HLT /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

detto ciò lo scalino di cui parla Ale è presente anche sui Leggera di Gio, ma tende ad essere meno visibile a seconda del diametro del cerchio (con diametri importanti, come i 19, le razze si allungano e lo scalino è meno evidente, e con il valore del canale/ET che, quando rendono il cerchio più concavo, fanno vedere meno lo scalino /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ok, mi sono spiegato una chiavica /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

comunque sui Leggera lo scalino si nota meno

 

Fermi tutti. Avevo letto male.

I leggera HLT sono mooooooooolto piu' belli.

Con 5 coppie di razze al posto di 6, sono molto piu' leggeri (agli occhi).

Il gradino continua a non piacermi ma sui leggera l'avrei digerito molto piu' facilmente.

 

Ringrazio Actarus per la consueta impeccabile precisazione (altro che chiavica!).

Non vedo l'ora di metterli sotto la 435i!

Nel frattempo, spero di fare l'adeguato rodaggio e cominciare con il postare qualche impressione sui 4s /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mercoledì prossimo, comunque, mi sparerò 500km per fare un saltino a Cesena da Bmwmsport, quindi certamente in quell'occasione pulirò bene il battistrada dal lubrificante protettivo con il quale escono dalla fabbrica tutti gli pneumatici /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Uhm... anche se so gia' che le prendero' comunque quando finiro il treno di michelin e attuali.

Piuttosto aspetto foto dei leggera montati (da 19 e magari anche chiari?)

 

Scusa Gio ma perché non hai aspettato che arrivassero i cerchi per montare le gomme?

 

Giusta domanda. Non ho atteso perché avevo già piazzato da tempo le gomme anteriori vecchie e non potevo ritardare ancora la consegna. Inoltre quelle dietro erano oramai troppo consumate e il rischio di aquaplaning era davvero elevato, considerando che la prossima settimana dovrò farmi 500km di autostrada...

 

passo a illustrare qualche foto del disegno del battistrada:









Secondo Michelin, il Pilot Sport 4S si avvicina molto alle prestazioni del fratello pistaiolo Sport Cup2 grazie al sopra immortalato battistrada bimescola: all'interno è ricca di silice e dunque adatta per i fondi bagnati (con un disegno che agevola l'espulsione dell'acqua), all'esterno usa invece prevalentemente aramide, una fibra 5 volte più forte dell'acciaio (e 10 volta più costosa), e nylon che ha la proprietà di accorciarsi limitando dunque le deformazioni, a tutto vantaggio della risposta, della temperatura e, dunque, dell'usura.

Per il suo Sport Cup2 la casa transalpina dichiara un uso prevalente in pista per l'80% del suo utilizzo, quota che si rovescia per il 4S, che è comunque adatto a spendere il 20% della sua vita tra i cordoli.

Buono a sapersi, non pensate? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Come disegno mi piace, considerando che non gradisco disegni troppo particolari /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per il resto come la trovi? Non l' hai ancora provata?

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Le sto rodando, ma ho fatto sinora 80km, che sono troppi pochi per cominciare a spingere, quindi posso dire molto poco. Senz'altro mi paiono silenziose e confortevoli come le vecchie PSS /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />