BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Spia Gialla Temperatura

ma il motore in oggetto non è appunto un N43?

 

pardon, non ho visto che era una 118i, credevo fosse una "d" (hanno tutti quella..).

Allora in questo caso rimangio parte di quello che è stato detto, nel senso che la procedura di spurgo va fatta come consiglia mamma BMW e non semplicemente riempiendo e mettendosi in marcia.
La si trova googleando o nel secondo messaggio di questa discussione verso la fine:

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/sostituzione-pompa-acqua-n43b20.377374/

 

grazie, vince, per la condivisione di questo utile link

 

Quanti km hai fatto dall'ultimo rabbocco dopo aver sostituito il termostato? Hai notato cali di livello evidenti? Il fumo bianco che vedi lo noti sempre o solo adesso che fa freddo? Inoltre il fumo é denso o lo vedi rarefatto?

 

magari è solo la normale condensa che si forma nella marmitta la sera,e che la mattina evapora.

 

Vapore allo scarico quando fa freddo ne vedi sempre in un benzina. Ovvio che non deve fare effetto cannone della stufa, ovvero un fumo bianco denso come se stessi bruciando della plastica, in quel caso hai un problema. Anche la mia fuma quando inizia a fare freddo e fuori c'è molto umido (vivo nella bassa reggiana ed in autunno/inverno abbiamo spesso nebbie), però appena inizia a scaldarsi lo fa meno.

 

se non consuma acqua non hai la guarnizione andata.

 

la spia rossa non è necessariamente legata all'olio basso, quando si accende vuol dire che hai la pressione dell'olio insufficiente. Sarebbero da controllare i valori di pressione dell'olio in funzionamento per capire se è una lettura sbagliata del bulbo o se hai effettivamente un problema di lubrificazione. Andrei in officina fossi in te..

 

Con la spia dell'olio non ci si scherza, si rischia di buttare la macchina. Se il Chek ti dice ok, vuol dire che non manca l'olio ma nel tuo caso ci potrebbero essere problemi con la pressione dell'olio che non riesce a lubrificare il motore.
Probabilmente è il sensore guasto ma io non rischierei. Come ti è stato già detto portala subito da un meccanico

 

devi verificare la PRESSIONE, non il livello.

se per ipotesi avessi il filtro intasato, potresti anche mettere 5 litri d'olio, che la pressione potrebbe risultare comunque insufficiente.

idem se avessi la pompa dell'olio guasta.


la spia ROSSA indica pressione insufficiente.
rischi di fondere in un attimo.

e se quella spia si accende ogni tanto in marcia, a meno che non sia il sensore guasto, significa che la pressione è al limite minimo. girandoci, rovini il motore.

quella spia si deve sempre spegnere immediatamente, una volta acceso il motore, e non accendersi mai.

fai controllare la pressione nel circuito da un officina.
se la pressione risulta corretta cambia il sensore, ma prima assicurati che la pressione sia appunto corretta.

ci metti pochi minuti di uso a fondere le bronzine di banco.. poi butti il motore in pratica, perchè riparare il danno costa migliaia di euro.

 

rimando a qualche messaggio sopra: vai in officina e fatti controllare la pressione dell'olio con uno strumento esterno, con messaggi sul forum queste cose non si risolvono. Se continui a guidare l'auto con un potenziale problema di lubrificazione, dovrai presto cercartene un'altra.