Sostituzione frizione

Dopo un'anno e mezzo di bestemmie sul fantastico cambio meccanico che mamma BMW ci fornisce sui suoi gioielli a gasolio, sono finalmente riuscito a sbloccare qualcosa col conce, anche se devo dire che non ci avevo mai perso troppo tempo nel cercare di far fare qualcosa.
Insomma, assodato che la ruvidità del cambio è una caratteristica dei modelli a gasolio BMW (sui benza non lo so), caratteristica confermata da tutti i possessori e dalle stesse concessionarie, compresa la mia (dal presidente fino al meccanico), era un difetto che avevo imparato a sopportare.
Se qualcuno si ricorda, anche l'anno scorso si trattava l'argomento del cambio, dove io dicevo la mia, cioè che oltre ad essere ruvidissimo, ogni tanto i rapporti decidevano di non entrare, costringendomi a fare la doppietta, sia in salita che in discesa di marcia... il rapporto vincitore in quanto a rotture di c....o era la quarta ... addirittura una volta in sorpasso, tiro la terza e quando provo a mettere la quarta non entra (nemmeno con la concitazione ed i modi non certo delicati del momento) e per non agganciarmi ad uno che stava 2-300 metri di fronte ho dovuto rimettere la terza ed utilizzare gli ultimi 7-800 giri che rimanevano fino al limitatore
Comunque, tornando al discorso, l'altro giorno sbotto col padrone del conce, su problemi che ho dovuto attendere mesi, se non un anno per la risoluzione, benchè li avessi giù diagnosticati correttamente da subito, e parlo del piantone dello sterzo, dai problemi risaputi, e gli arrotolatori delle cinture tintinnanti, per non parlare dell'allarme che ogni 2 mesi si rompe e non viene mai riparato definitivamente... mentre stavo incazzato, parlo anche del cambio e lui mi dice che è normale che sia molto ruvido (tacci sua) ma le marce devono entrare... ed ecco che parlando col capo officina, mi dice che potrebbe essere la frizione che non funziona bene, in quanto se non stacca bene potrebbero verificarsi quei problemi. Inoltre gli avevo anche detto (senza inventare niente) che a caldo, dopo 15-20 minuti di marcia in colonna, la frizione strappava nelle partenze mediamente decise, nel senso che se partivo ad 800 giri per fare 2 metri sicuramente non strappava. Quindi hanno deciso di cambiarmi l'intera frizione, con tutti i suoi componenti.
Lunedì ritiro l'auto, e vi faccio sapere le prime impressioni sul cambio, se veramente cambia qualcosa oppure no... mi rode solo che adesso devo "rodare" (scusate il gioco di parole :wink: ) la nuova frizione, cioè devo evitare partenze vivaci o sfrizionamenti prima di qualche centinaio di Km... non mi ricordo quanto dice il manuale...
A presto :wink:

 

Purtroppo sono problemi che hanno moltissime BMW, almeno da quello che dicono i padroni, tant'è che è una caratteristica negativa ormai tollerata da tutti, ma quando le marce si rifiutano di entrare, allora non sono più d'accordo.
Questo è il vecchio thread dove si trattava l'argomento sulla frizione che strappa
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=87463
e sul cambio ruvido
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=79068

Ovviamente se dai molto gas, allora il problema non si manifesta, perchè eventuali strappi sarebbero fortissimi, dato che i dischi "strapperebbero" per giri interi. Gli strappi si vedono solo dando gas normale e "caricando" la frizione, se và tutto bene allora non deve strappare, al limite slittare un poco e poi dare coppia alle ruote (tramite il cambio etc), ma deve slittare non strappando.
Quando dai molto gas non strappa perchè mediamente la frizione si molla più piano, perchè se si desse carico con la frizione con molti giri, allora qualcolsa strapperebbe, ma non certo la frizione, bensì le gomme...
Lo strappo avviene quando il motore vorrebbe girare di più ma le gomme hanno molto attrito, allora la frizione, slitta sotto alto carico (il grip delle gomme) e quindi, se và male, strappa. Se dai gas, viene vinto l'attrito delle gomme, oppure molli piano la frizione che non è più sotto carico ed è impossibile che strappa.
Comunque, ripeto, a me lo faceva solo a frizione calda, dopo un bel po di marcia in colonna lenta.

Ho appena ritirato l'auto dal conce, hanno cambiato frizione e volano, insomma tutto. Ci ho fatto solo 25 Km, per lo più in statale, ma nelle cambiate non mi ha dato alcun problema di impuntamenti, se non la "normale" ruvidità del cambio. Potrei dire che sembra vada meglio, ma mi sembra presto per giudicare... oggi pomeriggio ci faccio qualche altro Km e poi vi faccio sapere.
Se, per qualche fortunata circostanza, il problema degli impuntamenti dovesse essere risolto, sappiamo che gli imputamenti (che molti hanno sulle loro BMW) sono colpa del gruppo frizione-volano.

 

Non so che dirti, comunque la mia a temperature medie (o a freddo) funzionava bene. Ovviamente a freddo non mi mettevo certo a sollecitare la frizione, visto che ha sicuramente bisogno di scaldare un po per funzionare bene, come del resto tutto nell'auto, freni compresi, che funzionano ad attrito come la frizione. Quindi, la mia, anche a freddo, nelle partenze normali, quindi non a rilento come un vecchio rimbambito, non strappava, ma lo faceva solo a frizione calda, quindi in continui ferma e parti come la marcia in colonna.
A freddo strappava l'auto di mio padre, una Saxo, nel senso che quando partivi, anche normalmente, faceva l'effetto come se passi sopra le bande rumorose della strada, e lì era un problema di cuscinetti reggispinta e parastrappi... però strappava appunto solo a freddo, a caldo molto meno se non niente, ma non è mai stata provata nel traffico, non ce nè mai stata l'occasione

 

Anche la mia l'avevo ordinata da 0 a luglio 2005, ed andata in produzione lo stesso mese.
Se fosse solo per la durezza, allora non converrebbe, come dici giustamente. Il problema che ho detto infatti è che le marce molte volte si impuntano e non entrano, specie la quarta. Quindi, fosse solo per la "normale" ed ormai tollerata ruvidità, non ci sarebbero problemi, ma se la marcia non entra proprio, magari proprio in corsia di sorpasso come mi successe una volta, allora pretendo che mi risolvano il problema, del resto l'auto ha pochi Km (34000) ed è ancora in garanzia

 

Bah... per la frizione non ci sono sicuramente problemi... freferisco di gran lunga quelle pesanti ed a corsa cortissima che non quelle leggere e che attaccano quando il pedale è quasi tutto alzato.
Sulla mia, l'unica marcia che entra benissimo è la sesta, mentre nelle altre, anche se entrano, sento gli ingranaggi "ingranare"... scusate il gioco di parole ma penso renda l'idea. La quarta invece mi dà lo stesso risultato di quando si passa dalla quinta alla retromarcia in un'auto con 5 marce, dove c'è un blocco che appunto impedisce l'operazione, ma prima bisogna passare per il folle. A me lo fà con la quarta, ed inoltre avverto sulla leva uno scatto secco, come se qualche ingranaggio o leverismo salta, poi entra, ma qualche rara volta non entra neanche se la tiro forte, come quando si cambia senza frizione... in entrambi i casi, forzando la marcia dovrebbe entrare, ma mi resta la leva in mano
Dai pochi Km che ho fatto con la frizone nuova, l'auto sembra rimasta quasi uguale, ma prima di ritornare al conce la provo un po di più