Ciao a tutti, ho da poco montato le cover degli specchietti carbon sulla mia F20, e guardato su youtube i metodi per staccare quelle originali, ne ho trovati principalmente 2. PRIMO METODO Consiste nel rimuovere lo specchio vero e proprio per poter agire da dietro, sbloccando gli attacchi, con tool di plastica tipici, che potete trovare su Amazon a pochi euro, questi quelli che avevo preso io anche per altri scopi. Tra i tanti video presenti, se volete procedere in questo modo, consiglio questo video: Personalmente ritengo questo metodo piuttosto rischioso, specialmente per coloro che non hanno una buona manualità e/o attrezzi necessari e/o vivono in alaska o dove fa un freddo boia. In particolari condizioni o agendo nel modo sbagliato lo specchio si può rompere, il che comporta una spesa assurda per acquistare il ricambio specialmente se è di quelli auto oscuranti (300€ o più ?!?). Scaldare lo specchio non è affatto una soluzione, in quanto una temperatura non omogenea nelle diverse aree dello stesso comporta sicuramente un'inclinazione maggiore dello specchio a rompersi. SECONDO METODO Il secondo metodo consiste nello staccare di forza la cover, agendo quindi dalla parte anteriore dello specchietto, cercando di far sbloccare i tre attacchi con cautela. Tirando con attenzione, si bloccherà il primo dei tre, e gli altri seguiranno. Alcuni utilizzano anche tools di plastica per fare leva, o schede plastificate. Se uno o più attacchi dovessero rompersi, non avrete problemi ad installare quelli nuovi, ma non potrete più rimettere quelli rovinati. E un ricambio, meglio averlo. Ecco i video riguardanti questo metodo: (con tool di plastica, io sconsiglio in quanto la plastica nera lucida sulla quale fa leva è particolarmente incline ai graffi, come i nostri B pillar per intenderci. (con tessera) Raga, per ultimo, NON fate come questo, troppo aggressivo: Tra i primi due metodi elencati sinceramente consiglio il secondo. Gli attacchi non sono bloccati in modo incredibile, quindi con le giuste azioni verranno fuori dalle loro sedi, ma non fate forza su tutto lo specchio, rischio danni. TERZO METODO Ho scoperto un altro metodo che mi sembra meno rischioso degli altri, ma ci vuole sempre cautela, anche se è molto più difficile fare danni a mio avviso. Avrete bisogno di due stecchini per spiedini, quelli in bambù, possibilmente nuovi (o privi di residui di maiale!) Per i più accorti, consiglio di ricoprirne una parte con del nastro isolante leggero, o per i malati come me il massimo è utilizzare del termoritraente, quello per i cavetti elettrici che trovate al Brico/Bricoman a pochi euro. Ecco i miei stecchetti ricoperti: Meglio utilizzare la parte finale rotonda rispetto a quella a punta per effettuare il lavoro. Precauzione: mettete un tappeto, telo in plastica, o coperta sotto allo specchio per terra in modo che se la cover dovesse saltare via, non toccherebbe il terreno (evitiamo i graffi inutili). Ora vediamo le posizioni dei tre attacchi: Partite dal lato guidatore, aprite la portiera e iniziate muovendo lo specchio elettronico tutto in basso. Muovendo lo specchietto invece, rispettivamente a destra o a sinistra, vedrete tutti e tre gli attacchi. Fate sempre in modo di muoverlo posizionandolo con la parte superiore più aperta possibile in modo da avere più spazio per lavorare e lateralmente a seconda dell'attacco sul quale state lavorando, non è complicato. Gli attacchi, quando ci lavorate, devono essere ben illuminati. Se non vedete bene l'attacco, non potrete agire con cura. Io ho utilizzato una lampada frontale inclinabile (amazon qui), che ha molteplici utilizzi, tenendo le mani libere. Adesso dovrete portare uno stecchetto ad ognuna delle due linguette (uno stecchetto per mano), e spingere verso l'interno tipo sushi, insieme, una verso l'altra: Spingete verso l'interno, non dovrete fare nessuna forza sullo specchio e/o sulla cornice nero lucida (non è necessario, c'è spazio), la forza va solo sulla punta dell'attacco, che, se fate come si deve, rientrerà da solo, mettendosi in una posizione di sblocco: Provate a bloccare in questa posizione almeno i due attacchi esterni e, applicando una leggera forza, la cover dovrebbe iniziare a saltare fuori: Finite con l'attacco interno, oppure potete fare l'opposto e partire internamente (forse è anche più facile). Io non ho avuto particolari problemi. Non è semplicissimo, ed è piuttosto macchinoso, ma a me è sembrato molto sicuro. Se non riuscite, il metodo 2 è quello che fa per voi! Addendum di luglio 2020: i montatori della concessionaria del gruppo BMW da cui porto solitamente la mia F20, mi hanno detto che loro stessi utilizzano il secondo metodo (a strappo) per togliere le cover in plastica. Incredibile onestà nel dirmi che hanno adottato questo metodo solo dopo la rottura accidentale di alcuni specchi, nel tentativo di toglierli. La spiegazione è stata che, eventualmente, rompere gli attacchi di una cover in plastica è il minore dei mali rispetto a rompere uno specchio da centinaia di euro. Ci sono rimasto!
Se per favore qualcuno può indicarmi su quali modelli (codice) è applicabile, io sono alla mia prima Bmw e so che alcune montano specchietti con attacchi leggermente diversi. Mi sembra che per F20/F21/F30 siano uguali ma sono convinto ce ne siano molte altre e vorrei aggiungerle al titolo per utilità di altri.
Ah ah ah troppo buono, figuriamoci, cerco solo di fare la mia parte e condividerla con voi, come voi fate con me
Certo che per riconoscere lo stecchetto ce ne vuole. E' verò, arrivano da mammà, e lei fa solo spesa all'esselunga
Grazie @Nethan per la guida, è da tempo che avevo intenzione di sostituire le cover sulla mia F11 2015 ma avevo sempre desistito proprio perchè avevo paura di far danni, ma il tuo metodo con i bastoncini mi sembra molto più sicuro e quindi proverò con quello. Ti farò sapere quali attacchi utilizza la F11 ma avendo visto già alcuni video mi sembra che siano identici a quelli da te postati
Mi sono avventurato allo smontaggio delle cover degli specchietti per un tentativo di wrapping e il metodo escogitato da Nethan è stato molto efficiente! consiglio a tutti di provarci, alla fine con un minimo di manualità e pazienza si riesce senza problemi; l'unico consiglio che mi sento di dare è di partire con lo sgancio dei fermi dal lato più esterno dello specchio, poi quelli al centro ed infine quelli dal lato interno
Concordo con @Gigi Valli! E grazie alla super guida di @Nethan ho fatto un lavoro pulito e abbastanza veloce! Contento del risultato
