Siete tutti contenti del comportamento stradale della vostra serie1?

ma neanche le informazioni su internet...

 

mammmamiacheèsuccesso

 

???

 

era di sorpresa per il fatto che , come spesso accade, avevi qualcosa che nessuno ti aveva detto.

 

L' EDL è di serie sulle 123d, 130i e 135i, qualunque allestimento/carrozzeria.
Per le 130i dovrebbe essere di serie da maggio 2007, quelle prima non lo hanno.

Ciau

 

quindi tu mi dici che non ce l'ha la mia?

 

aridaje, è una LIMITED, ce l'ha
fregatene delle motorizzazioni

 

Interessante questo post.

Anche perchè i dubbi che ho avuto provando più volte la serie 1 sono di fatto confermati da molti dei vostri interventi.

L'Audi A3 Ambition è molto facile da guidare anche a velocità molto elevate, la 1er no.

E non è solo una questione di TA e TP, perchè ad esempio la E90, con qualsiasi gomma, è più sincera e pulita nella guida. Tutti dicono che il telaio è lo stesso, ma io guidandole più volte entrambe non ho mai avuto questa sensazione

:wink:

 

Stamattina sull'asciutto (ma con le termiche) ho staccato i controlli ed ho volutamente dato pieno gas a metà curva (ero in un piazzale che dovevo attraversare con la traiettoria). Quasi finiva con un 360 gradi

 

beh, diciamo che è normale che sia così!!!
l'A3 è TA e l'E90 è una berlina. ha comportamenti meno nervosi..

 

e rapporti del cambio ben diversi
il fatto che la mia 130i in quarta faccia i 200kmh e la 330i di Farmaco i 220 la dice lunga sulla cosa
:wink:

 

sì, infatti, penso che l'abbiano progettata così volutamente..
fosse stata una macchina facile e noiosa sinceramente non l'avrei presa!!!

 

Non ho mai fatto riferimento al motore o alla coppia che arriva alle ruote, ma al telaio e all'handling nel misto, indipendentemente dal cambio e dal motore.

:wink:

 

beh, come telaio penso che la mia sia + rigida di una E90.
la sensazione di stabilità penso sia dovuta al passo maggiore.. come, ripeto, è normale..

 

Claro que si, Hombre, il punto però è che stamattina quando ho fatto "quel" gesto in seconda con la rapportatura del cambio che mi trovo ho sortito effetti molto più "alla Andrew" di quanti ne sortirebbe Farmaco nella stessa curva agli stessi giri nella stessa marcia

 

è per questo che la 130i è un giocattolino fantastico e la 330i è un'ottima macchina!!!

 

la 130i 3p LSE per essere perfetta (o una ragionevole approssimazione della perfezione) ha bisogno del limitatore a 7500 giri anzichè 7000 ed una mappa personalizzata che la faccia arrivare a 7500 giri con la rabbia con la quale attualmente arriva a 7000 (ed infatti quando entra il limitatore uno si chiede:"perchè?")

 

può darsi che l'abbiano fatto per l'affidabilità..

 

può darsi che non volevano una 130i da 300cv

 

7000 giri non sono male come limitatore, andare oltre probabilemente non sarebbe redditizio, e metterebbe in crisi la distribuzione valvetronic, molto complessa



PS: avatar bellissimo :wink: