- Short Shift E36 -

Ottimo Topic Simo. Il gruppo cambio-frizione è eccellente per posizionamento, ma il cambio paga un po' di corsa lunga, e la frizione un mordente non sempre all'altezza. Ora, se per la frizione non c'è nulla da fare, bisogna swapparla, per il cambio si può fare parecchio. Quella che citi tu è una soluzione eccellente. Un unico appunto per chi usa la bimmer tutti i giorni. A freddo (e in questa stagione è proprio il caso di dirlo) la durezza degli innesti è sensibilmente maggiore. Ovvio che a calda un pilota abile con un cambietto bello secco tira fuori belle sparate, altro che SMG2.

 

Io ho fatto prima... ho messo il pomello M corto

 

Ecco questo lo dovrei fare anche io perchè a freddo è veramente fastidioso...

 

riprendo questo GIOVANE topic.

il pomello corto non serve a niente.

è il braccio sotto al fulcro che deve essere modificato per ridurre la corsa, più è lungo e meno escursione avrà la leva.

quindi quello dell'm e36 va bene per lo scopo, ma solo del 3.2?

 

o è sbagliato il codice, o l'hanno cambiato.

ho trovato questi:

leva 25 11 7 527 255

braccio di rinvio 25 11 2 228 055

l'anello di gomma è il 25 11 1 220 600

a quale ti riferivi?

credo al primo

 

avevo visto da qualche parte un topic sull'argomento...

qualcuno ha costruito un pezzo che opportunamente posizionato sotto al leveraggio, ha ottenuto una corsa più corta per innestare le marce....

ma non saprei dove l'ho letto...

Bandito

 

si vero, io mi sono ricopiato su carta tutto il lavoro, avevo anche iniziato a farlo, poi è rimasto quasi concluso nell'armadietto della vecchia ditta.

non credo che dopo più di due anni sia ancora li.

 

l'ho fatto io

 

pure io :wink:

questo è del 3.0



e questo del 3.2



p.s. questi pezzi non accorciano la corsa, rendono gli innesti molto più precisi; vanno a sostituire questo pezzo



per accorciare usando pezzi bmw, il più corto (come escursione, non lunghezza del pomello) è quello della Z3M

 

io ho trovato il leveraggio della E36 M3 3.2 ....:wink:

sono mmooolto felice di ciò.

ma per montarlo ci vuole per forza il ponte ???

 

purtroppo mi sa di si, non è comunque una risposta certa perchè ho fatto montare il tutto in un momento in cui l'auto era già sul ponte.

non voglio smorzare il tuo entusiasmo, ma sei sicuro che sia più corto del tuo? Te lo chiedo perchè ad esempio su m3 e46 si può accorciare il leveraggio montando quello del 330d

 

Nei primissimi post di questo 3D viene indicato il leveraggio della M3 3,2 come il miglior compromesso per accorciare la corsa dell'innesto delle marce...

Viene indicato come più corto in assoluto quello della Z3//M

Devo installare lo shifter su una E36 320i Touriing del 95, (non sulla zetona) quindi presumo che il guadagno ci sia, almeno a quanto indicato nei post di questa discussione.

Per quanto riguarda la Z3 2,8 invece ... nutrirei i tuoi stessi dubbi, cioè rischierei di fare tutto il lavoro senza un risultato apprezzabile.

Bandito

 

infatti ero proprio convinto lo montassi sulla Z /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ciaoo

 

io l'ho fatto in casa con la macchina sui cavalletti, ce la fai ma bisogna che lavori in sicurezza mettendo di tutto sotto la macchina perche' e' veramente un attimo farsi male

 

Ma i leveraggio dello Z3M ci stanno dentro o danno problemi?

Senò bisogna per forza prendere uno di M3 3.2? oppure si può optare anche a queste soluzioni?: http://www.ebay.it/itm/BMW-E36-M3-3-2-EVOLUTION-6-SPEED-SHORT-SHIFTER-QUICK-SHIFT-1995-2000-/230860113173?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35c055c515#ht_500wt_1076

 

z3 va benissimo monta senza problemi

 

Ok, allora chiedo in bmw o ad autoricambi per il leveraggio di Z3M completo di tutto quello che necessita! Grazie ;]

 

compra su ebay costa molto meno