secondo galleggiante?

Il "secondo galleggiante" altro non è appunto che un sensore di livello, è collegato in serie al sensore di livello montato sul corpo pompa (lato passeggero)





ed è situato dal lato guidatore, se parliamo di guida a sx ovviamente.

Questo perchè il serbatoio carburante è fatto in questo modo:



e questo sistema permette di avere una lettura abbastanza precisa anche quando il carburante si sposta da una parte all'altra durante la guida.

Per quanto riguarda la seconda domanda: più che altro mi incuriosisce sapere a cosa serve la curva dei tubi che cè...

non ho capito a cosa ti riferisci, ma comunque ci sono dei tubi di sfiato che permettono all'aria di entrare quando il livello del carburante diminuisce per non creare un vuoto, e di uscire quando riempi il serbatoio per non creare pressione

 

il serbatoio è fatto così (in mezzo c'è il tunnel per via dell'albero motore):



quando la benzina scende sotto a livello della linea rossa, si trova praticamente in due serbatoi separati.

quindi, quello della foto, ha il tubo di ritorno del carburante, e l'altro tubo è collegato alla pompa, che in pratica pesca da tutti e due i vasi.

 

Cioe l'indicatore carburante segna sempre zero? Oppure noti un indicazione non corretta?

Il valore dovrebbe, mi sembra, essere circa 20 ohm con serbatoio vuoto e circa 250 0 500 (non ricordo bene) a serbatoio pieno. Escluderlo la vedo dura, se lo togli ti segnerebbe sempre zero, se lo ponticelli con il pieno ti segnerebbe metà serbatoio, anche se mettessi una resistenza al posto del sensore che valore metteresti? una via di mezzo? Avresti comunque una segnalazione sbagliata. Prova a toglierlo ed a controllare i collegamenti ed il contatto strisciante, a volte si riesce ad aggiustarli.

 

Ma... un giretto in demolizione o su internet come usato a pochi euro noooo????

Tenerle bene ed in funzione queste E36?

I ricambi abbiamo la fortuna di non trovarli a prezzi esagerati essendo considerata la macchina del marocchino...

PS Qui nuovo: http://mondoautoricambi.it/COMANDO_INDICATORE_LIVELLO_BMW_3_%28E36%29-p35835.htp

Usato... 20/25E ci starebbe?

Io ho comprato qui trovandomi bene e con tutte cose originali e verificate anche, spese spedizioni gratis e costa pure meno come al solito in germania: http://www.auto-doc.it/vdo/1736271

 

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io l'ho aggiustato.

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no, non è l'unico sistema. io l'ho aggiustato

 

Anch'io l'ho aggiustato! Tanti anni fa si era rotto e non perde piu da allora. A me si era rotto uno dei 2 tubetti di raccordo che fanno parte del corpo bianco in plastica: mi si era crepata la base e filtrava gasolio un po'. Aggiustato e mai piu perso.

 

Ma a te si sono rotti i raccordini cioe' i 2 cannuccini di plastica rigida su cui poi infili i tubetti in gomma? Se si sono rotti quelli: in che modo?

Perche' a me si era un po' crepata la base del tondo bianco per capirci e quindi e' stato facile ripararla con materiali adeguati che trovi in ferramente e che non sono intaccabili da gasolio/benzina etc. Pero' avevo spazio di movimento per la riparazione ed in piu era piatto dove dovevo riparare. Se a te si sono rotti i raccordini di plastica credo sia piu complesso. Non so, spiegaci come ti si e' rotto o fai una foto del problema specifico.

 

L'unica cosa che mi viene in mente e' tentare con un prodotto specifico tipo sigillante che si stende solitamente con la pistola che si usa per il silicone. E' un prodotto che ti consiglieranno in una ferramenta: lo trovi facilmente perche' solitamente e' colore rosso o nero e non viene aggredito dagli agenti chimici come benzina. Asciuga molto velocemente ed asciuga anche immerso nei liquidi. Credo che costi sui 10/12E a tubo. Ne avrai una quantita' industriale in un tubo.. ma se devi riparare altro entro un po' di mesi rimane utilizzabile. Se la vedi molto dura e molto mal messo il pezzo io fossi in te farei un giro in demolizione e alla peggio se non trovi usati con 50/60E lo comperi nuovo. Non e' poi troppo costoso.

 

anch'io crepato solo alla base, ma la cosa è ininfluente.

io ci ho infilato un tubo di ferro dello stesso diametro interno del raccordo, lungo come lo stesso + 1 cm.

semplice e indistruttibile.

l'ho fatto anche in altre due pompe (una punto e una clio), e ci stanno girando ancora.

 

Si l'idea del tubo infilato dentro al raccordo ci sta.... se quello del ns amico non e' troppo frantumato ci sta e puo' provarci se ha un po' di manualita'. In ogni caso prima di perderci troppo tempo un giro in demolizione... sia mai che con pochi euro glielo sganciano.