Rumore punterie a freddo.

Cambia gradazione ed olio....
Per Esempio----Mobil 0W-40 - Motul V300 o meglio ancora BARDAHL XTR 10W-60 !

 

Se hai il TIS cerca lì che ci sono varie ipotesi. Io ho l'E46 Coupè e mi fa quasi lo stesso difetto, fan rumore a freddo (le punterie, il problema di solito son quelle)

Un 10W-60 su un 318???
Che è, catrame??? I motori BMW "normali" (non ///M per intenderci...) girano con olii 0W-30 o 40, oppure 5W-30 o 40 !!! Il libretto sconsiglia addirittura i 10W perchè nelle accensioni a freddo son troppo densi...

 

io ho l'impianto a metano e stesso motore...

olio 10-40...

in avviamento da fredda sento appena 2 o tre battiti poi tutto apposto...

macchina presa con 95.000km e ora ne ha 132.000 e non ho mai guardato le valvole...

 

vai di sintetico buono e vedrai che a freddo non sentirai piu' niente:wink:

 

Un 10-40 va bene,
ancora meglio un 5-30 0 5-40 per la tua.

 

Non è detto... Io metto Castrol Edge da 24 Euro/litro (nei negozi) eppure il problema resta. E' proprio un difetto delle punterie, che si svuotano dall'olio e l'aria che resta all'interno per un po' crea dei giochi...

 

Ma un controllo alla pompa dell'olio no eh ?

Sembra più un problema legato alla circolazione olio od alla pressione di questo.

Prova a fare un trattamento di pulizia della Sintoflon, magari hai delle morchie in qualche condotto e l'olio non arriva con la dovuta pressione e flusso.

Poi dopo aver eseguito la pulizia con il prodotto Sintoflon, cambi olio e filtro e metti il BARDAHL XTR 10W-60 come suggerito da Racer (che io uso sulla mia Dodge 3000 biturbo) e va che è un ameraviglia.

Buon lavoro ... :wink:

 

Il problema secondo me è legato alle punterie idrauliche, non ai bilancieri ne' all'albero a cammes. Evidentemente si svuotano molto rapidamente a causa dell'usura e non riescono a riempirsi correttamente forse anche per un problema di pressione della pompa olio. Un olio più denso dovrebbe limitare il problema; la soluzione è la sostituzione delle punterie, oltre al controllo di pressione della pompa olio.

 

....non so dove prendi l'olio forse in BMW?, qui da me il castrol edge sport rs 0-40 che sto usando lo trovo a 14€ e rotti al kilo da un grosso ricambista , poi che sia un difetto delle punterie ne avevo sentito parlare tempo fa dove un meccanico amico del forum peraltro, dichiarava che questo e' causato dall'ostruzione dei condotti dell'olio ( sembrerebbe che l'utilizzo di oli semisintetici con intervalli fuori range di sostituzione, questi lasciano morchia con conseguente ostruzione dei condotti)...personalmente avendo una E36 con distribuzione "idraulica" , e utilizzando oli sintetici le punterie non le sento mai, non a caso ho visto delle E36 che hanno utilizzato dei semisintetici magari trascurando gli intervalli che avevano tanta di quella morchia sulla distribuzione che inevitabilmente riscontravano problemi tipo rumorosita' e peggio distribuzione da rifare

 

quoto anche l'idea dell'ostruzione passaggi olio...però la mia convinzione è che si tratti di vetture con ben più di 250.000km reali...

 

la gradazione SAE non indica la temperatura massima....è un indice della viscosità dell'olio a freddo e a caldo...più è alta la cifra più l'olio è viscoso. Prova un 15W-40, vedi se cambia qualcosina, ma io credo che se non risolvi alla radice il rpoblema, come ti ho già detto, non otterrai molto dagli olii

 

Quoto.

 

E' più viscoso quindi attenua il il rumore delle punterie.

Mi ripeto, prima di cambiare punterie... bilanceri od altro che hanno un costo non indifferente, io proverei con quello che ti ho detto, al massimo butti i 20/30 euro del trattamento Sintoflon, l'olio comunque non è buttato.

 

Prima di far controllare la pompa (che presuppone lo svuotamento della coppa e quindi tutto l'olio), fai il trattamento sintoflon, metti il prodotto, poi dopo qualche centinaio di Km, quando dovresti cambiare l'olio, fai controllare anche la pompa, dopo ci metti l'olio nuovo.

Almeno io farei così ....

 

http://www.sintoflon.com/prodotti/2/

RapidFluss

Lo metti nel motore prima del cambio olio (io consiglio qualche centinaio di km), è sostanzialmente un detergente.
Poi fai il cambio olio e filtro ed assime all'olio nuovo se vuoi ci puoi mettere il Protector che è un additivo.

Io ti ho indicato Sintoflon perchè ho provato questo, ma ce ne sono altri che fanno la stessa funzione.