Rottura catena distribuzione motore BMW N47

vi aggiorno:
mi ha telefonato l'officina e mi ha inviato un nuovo preventivo.... 1380 euro! adesso mi pare più coerente. si sono giustificati così: non sono convinti del kit revisione after market...quindi sono ricorsi ad un kit originale BMW studiato e composto dalla BOSCH CAR SERVICE che comprende dalla supposta al missile....ovvero tutto il kit catene (3) tutti i tendi catena, tutte le guarnizioni, paraolio albero motore compreso lo scudo di alluminio nuovo e addirittura l'olio del convertitore di coppia (differenziale anteriore) annessi e connessi....
secondo me è una balla ...si sono semplicemente accorti di aver sbagliato a fare il preventivo!!! comunque mi avevano parlato di oltre 1600 euro per lo stesso lavoro...procediamo????

ciao

 

Il costo è 80% manodopera, avevano sparato alto sperando dicessi si, adesso ti hanno fatto un offerta più bassa.

 

Non è 11318570649 per quella superiore?

 

Salve ragazzi , scusate vorrei chiedere un parere per un mio parente che ha da qualche tempo sostituito la catena di distribuzione alla sua E87 118 d anno 2009 , 145.000 km . Lavoro effettuato in BMW , che ha partecipato alla spesa per il 50% ...prezzo totale tutto incluso 800 euro circa. Vi metto la lista che mi ha fornito dalla fattura , con tutti i codici dei pezzi sostituiti . Voleva sapere se il kit che gli hanno montato risulta essere quello definitivo più aggiornato , oppure manca qualcosa . Ecco la lista:




Ecco questi sono i codici , se qualcuno esperto potrebbe dare un parere ! la macchina la vorrebbe tenere ancora un pò , ma non vorebbe rischiare che si ripresenti il problema.

Grazie a tutti :)

 

Aveva aperto una discussione un altro utente che aveva credo lo stesso problema che descrivi tu, ha postato il video, prova a sentire..
Tra l'altro ho anch'io lo stesso problema.. Tienimi aggiornato

 

Aggiungo il link della discussione a cui facevo riferimento sopra:

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/rumore-a-freddo-bmw-525d.346472/

 

esattamente lo stesso rumore del video... diciamo che se non fosse stato per l'ormai noto problema dell'N47, si poteva tentare di sostituire il tenditore superiore(che magari è un po' lento nel recuperare il gioco della catena) e vedere se migliorava....io mi sono fatto il segno della croce e mercoledì la porto in officina a fare i lavoro completo... vi aggiorno

 

aggiorno la situazione della mia X1.
ritirata stamani....inutile dire perfetta... 1380 euro così distribuiti;
kit completo originale BMW composto di 3 catene con relativi tendicatena...2...pattini tendicatena.... ruotismi vari, paraolio albero motore...olio del ripartitore di coppia... guarnizioni...sostituzione antigelo... spero di non essermi dimenticato nulla...
la catena che era allungata era quella della pompa olio...le altre erano ok. in effetti dal sintomo sembra coerente.... il rumore si avverte in avviamento la mattina o dopo doverse ore di fermo motore, quando i circuito olio è depressurizzato e la pompa di fatto non sforza, consentendo alla catena allungata di sfarfallare. quando la pompa inizia a fare pressione ecco che la catena si tende...ed il rumore diventa impercettibile....fino a questo momento ovviamente. quindi a nulla sarebbe valso la sostituzione del tendicatena idraulico e basta...che è sulla catena asse a cammes... ovviamente anche per la sola sostituzione della catena pompa olio il lavoro è lo stesso....quindi è obbligo la sostituzione completa.
adesso il motore è più silenzioso di prima. speriamo che duri fino alla fine dei suoi giorni

 

Ciao,
Visto che ho il tuo stesso problema, è necessario fare tutta la distribuzione oppure, visto che dopo pochi secondi dall'accensione è tutto regolare, si può anche tenere così e non si rischiano rotture?
Grazie.

 

dare consigli è molto rischioso. certo è che la catena è allungata e può solo peggiorare...fino ad una probabile rottura. se si rompe il danno che si configura è un disastro...non tanto per la catena stessa (pompa olio) ma perchè è molto facile che la sua rottura potrebbe innescare un effetto domino...causando la rottura di quella inferiore...con conseguente applauso di valvole sui pistoni. vista la natura dell' N47 io farei tutto il lavoro ed alla svelta...dipende poi da cosa ne vuoi fare della vettura....

 

Concordo

 

Buongiorno ragazzi.

Dunque sono in procinto di acquistare una serie 1 e87 diesel.
Ho letto quasi tutta la discussione e non solo. Però me ne sono andato un pò in confusione.

Ho una domanda da farvi, in modo da raggruppare tutte le risposte in una soltanto.

1- I motori afflitti da questo fatidico problema della cinghia di distribuzione, è solo sulle post restyling? Cioè da 2007 a 2011?

E poi ultima domanda ma non meno importante.

2- Questo problema una volta portata in bmw e appliccata la riparazione da loro, scompare del tutto? Cioè vanno a "modificare" la parte difettosa con componenti aggiornati in modo da non far ripresentare il problema?

Vi ringrazio in anticipo per le risposte. Sperando che dopo ciò ho le idee ben chiare.

 

No, tutti gli N47

No, c'è gente che l'ha fatto più di una volta.

 

Dritto e conciso. Grazie mille!

 

Buonasera a tutti mi sono appena iscritto al forum e chiedo gentilmente un vostro parere:
martedi 29/10 ho incaricato mio padre di acquistare per mio conto una bmw 525xd del 2011 con 211000 km all'attivo (macchina apparentemente perfetta) mercoledi 30/10 purtroppo ad avvenuto passaggio di proprieta tra privati all'uscita dalla motorizzazione l'auto ha rotto la catena e si e' fermata.
a tutt'oggi e ferma in officina per cercare di valutare i danni!
grazie

 

orca miseria che sfi.ga

 

che sfiga! ma non faceva rumore?

 

Mi spiace, veramente sfortunato, ti hanno quantificato il danno?

 

avevi fatto controllare cosa?