Richiesta scheda tecnica per certificato Rilevanza Storica per 320i E36

Sto preparando la domanda per ottenere il Certificato di Rilevanza Storica per la mia 320i E36 del 91.
Possiedo già l'attestato di storicità che mi ha consentito di abolire il bollo ed ottenere una assicurazione agevolato. Dall'anno prossimo tuttavia le assicurazioni chiederanno questo nuovo e più completo certificato.
Per compilare la richiesta del quale mi mancano i seguenti dati:
- N° motore
- Carreggiata anteriore
- Carreggiata posteriore
- Sbalzo anteriore
- Sbalzo posteriore
- Tipo di vetri (se temprati, stratificati o altro)

Vi sarei grato se foste in grado di aiutarmi perchè sono gli unici dati che non riesco a trovare neanche sul web
A presto

 

No, sul mio libretto mancano tutti tali dati

 

Mi sono recato in concessionaria ed ho recuperato le informazioni mancanti, tranne il numero seriale del motore che non risulta neanche a loro, nè sanno dove sia stampigliato sul monoblocco. Sto uscendo pazzo per recuperarlo.

Pensavo che il forum fosse più efficiente, ne sono rimasto deluso.

Nessuno si senta offeso dal paragone, non è mia intenzione, ma su vecchiemonelle, il forum delle Alfa d'epoca, si trova di tutto e quando si chiede una cosa ti rispondono in 20.

 

In concessionaria hanno cercato sul loro terminale, inserendo il numero di telaio esce anche la data in cui è uscita dallo stabilimento, quando è stata caricata sulla bisarca ecc.., ma alla voce N° motore è vuota la casella.

Da loro, anche sul ponte non l'abbiamo trovato. Stasera riproverò presso un meccanico generico.

Lo "sticazzi" non capisco a cosa si riferisca

 

Se rileggete il testo del mio intervento, ho specificato che non avevo e non ho alcun intento offensivo. Se qualcuno ne è rimasto risentito mi scuso sin da adesso. Tuttavia la differenza l'ho notata, inoltre su vecchiemonelle non si paga neanche, infine non ho chiesto alcuna informazione sul certificato di storicità (non ne posso aver bisogno essendo commissario tecnico ASI), ho solo chiesto se qualcuno sapeva dove fosse stampigliato il numero sul motore.

Grazie anticipatamente se qualcuno sarà in grado di darmi informazioni utili allo scopo.

 

Non è la prima domanda che pongo e contributi in altri post ne ho dati anche se è vero che sono da poco tra voi ed avrei potuto essere più delicato, come ripeto per la terza volta non volevo mancare di rispetto a nessuno.

Ciò detto torniamo in topic visto che in qualche modo sono riuscito a stimolare la discussione.

Grazie a Tonym, il tuo documento è utile, ma mi fa temere perchè lì dove indica esserci il numero di motore (la matricola) c'è una spianatura, ma non c'è inciso nulla.

L'auto è nella mia famiglia da quando acquistata nuova, il motore è sempre stato il suo, possibile che abbiano dimenticato di incidervi i codici? Questo spiegherebbe perchè solo alla mia vettura non risulta il numero di motore nei database BMW.

Temo di essere fritto.

Grazie ancora a tutti, cercherò di essere anche io più propositivo che non critico

 

Il tipo è M50 20 6 S 1

Grazie per l'interessamento, sono in panico visto che neanche in concessionaria ci hanno capito nulla.

 

A prescidere dal fatto se l'informazione serva per un discorso legato ai veicoli d'epoca o meno, la mia domanda era esclusivamente tecnica. Ero andato in panico quando ho visto che il mio numero di motore non risultava nella banca dati BMW e che anche in concessionaria, con l'auto sul ponte non riuscivano ad individuarlo. Poi, grazie al documento postato da Tonym (chiesto invano in BMW) il numero lo si è individuato sotto un cospicuo spessore di ruggine. Il forum si è quindi dimostrato provvidenziale, ma inizialmente mi ero sentito ignorato e forse questo unito alla preoccupazione di uscirne da questa situazione mi ha portato ad una conclusione affrettata.

Comunque è bene tutto ciò che finisce bene. Con l'occasione ho scoperto che il mio motore fa parte del primissimo lotto di produzione ed appartiene ad uno dei primi 100 prodotti.

Un saluto a tutti e arrivederci in altre pagine del forum

 

Il numero si trova in basso all'altezza della giunzione tra coppa del motore e basamento cilindri. Lo si può leggere solo con la vettura sul ponte infilando la testa all'interno del parafango della ruota anteriore lato guida. Si vedrà una zona spianata rettangolare grande circa 2cm x 6cm. Nel mio caso è stato necessario grattarci sopra con carta vetrata fine per fare affiorare il numero che vi è inciso. Ciao