Revisionare motore m42 o buttarci sotto un motore cd?

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si drift..se noi con l'e36 andiamo a sbattere contro una macchina moderna sono kazzi davvero brutti brutti......noi non si passa l'euro ncap,la e36 che passa quel parametro di botto si chiama e46 (che fa ridere lo stesso se la vedi coi parametri di oggi)

 

il problema in quel caso sarebbe l'inerzia dell'auto più pesante

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hai una concezione un pò particolare di energia cinetica, dissipazione dell'energia, trasferimento della quantità di moto, urto elastico, urto anelastico ecc.

 

mmmh...

i risultati nelle demolizioni non testimoniano molto a favore delle auto nuove, troppo finalizzate a passare solo i testi, negli urti non di test, il 99% spesos le vecchie stupiscono e le moderne turbano.

E non per le deformazioni, che nelle nuove sono sempre maggiori per dissipare energia, ma proprio nello spazio vitale rimanente.

 

secondo me state un po forviando, il peso di un 3.0 disel non e' cosi tanto superiore al peso di un motore M che e' comunque oltre i 150 kg... quindi dal punto di vista incidenti e prove ecc non si cambia molto i parametri, idem per il discorso di velocita ecc, chiaramente i freni andranno rivisti come minimo...

poi non dite robe del tipo che i telai di M3 son piu irrigiditi perche la mia l'ho sventrata da cima a fondo e non mi sembrava diversa da un normale 318is o 320, sia come componenti sia come saldature

quello che a me sta veramente sulle palle e' che vai a montare un motore che e' l'antitesi della sportivita' su una macchina che di potenzialita ne ha da vendere! e se poi mi vieni a dire che lo fai per risparmiare sul consumo mi viene anche da ridere!

ma cacchio il 335i fara minimo 9 o 10 km/l, l'm3 e36 idem, un e46 siamo la, col v8 sarai a 8km/l (e il peso del motore e' sempre quello) perche andare a buttare su un motore da trattore vorrei sapere?!?! che consuma sempre uguale e pero ha meno cv e 2500 giri utili??!?!

 

Ho sempre paura quando vedo queste auto per strada e per chi le guida:

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no, io inizialmente parlavo del peso per l'equilibrio globale della vettura.

un 4L benzina è molto più leggero di un 6L diesel

 

io sono un "sopravvissuto"

resta il fatto che una brava ha reso la bmw irrecuperabile

 

Eh ma a quanto ti son venuti dentro quei "simpaticoni" ??? 90 all'ora?

 

tanto gli fanno l'assetto atigianale che bilancia tutto

 

erano in accelerazione piena da oltre 100metri prima dell'urto, al momento dell'urto erano in terza (dal verbale della p.s.) e non hanno minimamente accennato una frenata

 

Bhe credo ben più di 90 all'ora. Ha retto bene la E46:wink:

 

Luca, la scocca M3 ha diversi ricambi che hanno toni di materiale migliori e un ciclo estensivo di controlli sulle saldature.

 

insisto..

la modus contro un volvone che era MOLTO più corazzato di tutte le nostre bmw..

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ricordo che i volvoni di quella serie avavno una serie di crash test che comprendevano anche un volo da 14 metri da un ponte, e le portiere si dovevano aprire ancora.

In un frontale con una "ridicola" modus si muore, e la modus non è neppure dell'ultimissima generazione.

 

Comunque, lo swap della E36 con il motore M47 è fattibile. Lo ha fatto BMW anche ufficialmente.

Se questo è quello che vuoi fare: procurati una Rover 75 CDTI e prendi tutto da lì.

 

io continuo ad avere notevoli perplessità a riguardo.

insomma, chi ha un 35d, se l'ha preso per risparmiare in carburante, ha sbagliato tutto

 

perchè un rover???

e ci sono foto o notizie del lavoro di bmw?