Revisionare motore m42 o buttarci sotto un motore cd?

ovviamente...

anzi, se fossero solo elogi sarebbe peggio pure per lui! le critiche, se ben fatte, sanno essere molto edificanti!:wink:

 

già, ma non le vedo girare per strada come auto da tutti i giorni :wink:

 

In Germania passano di tutto, basta che sia fatto bene, ho visto una 190e mb con v8 5litri della 500e, ben fatta, bocciata dapprima per i freni e pneumatici insufficienti, con le modifich passare, ma sono seri davvero.

 

e sistemi di sicurezza

e urto pedoni

ecc ecc

sono mezzi sicuri per l'uso preposto, alla stessa maniera in cui con una volvo v50 stock non ci fai un rally

 

quello secondo me è una cavolata...ma non mi dilungo!:wink:

secondo me l'auto deve essere sicura nel senso che non esploda in marcia senza motivo, o che si stacchi una ruota in curva, ecc ecc...perchè oltre al conducente potrebbe danneggiare altri sulla strada!

airbag, cinture e tutto quello che può far danno solo al guidatore dell'auto non importa, ci va di mezzo solo lui...

 

Su questo ho i miei dubbi.

Meccanicamente potranno anche avere dei coefficienti di sicurezza più elevati dato l'impiego da competizione o gravoso. Ma l'intera omologa, la struttura a deformazione programmata, il setup di tensionatori, attenuatori di impatto ed altro si fa con dei test, con prove....

 

Se ci sei dentro e la porti su strada - quindi targata - devi tener conto anche di chi ti è intorno.

Se la tua struttura irrigidita, non si deforma, nel momento in cui entri nella fiancata di una panda, stai sicuro che la Panda la apri in due pure con le barre antrintrusione che ha e le 5 stelle Euroncap.

IMHO se vuoi deliziarti nel fai da te a riprogettarti l'auto, accomodati, ma fallo su pista, non per strada.

Tanto se il tuo cruccio è montarci un motore diesel di E46 bmw lo ha già fatto con la E36 2.0 CDTi con motore Rover per la 24 del Nurburgring.

 

Rep+

 

conosco SVA test e MOT inglese, penso siano al pari del TUV, secondo me (sono ukofilo sulle auto io..) anche più seri e per certi versi di manica larga rispetto ai tedeschi,soprattutto in materia di antinquinamento.

La preomologazione (sva test) è una droga....becchi l'ingegnere che è appassionato come te,e più che un esame pare una chiacchiera tra amici tecnici.Non ti bocciano, perchè chi si presenta ha conoscenza e competenze notevoli..se c'è un errore ti dicono come risolverlo e come ripresentarti la volta dopo,spesso sono loro stessi ad aiutarti,anche fuori dall'orario di lavoro.

Le omologazioni inglesi sono LOL da matti...la più bella che ho visto io, è stata la mini col ford 302 montato posteriormente su chassis CAV-gt40.L'han targata lo stesso anche se ha solo corso negli hill climb.esattamente come avere una targa prova, anche lì per evitare buffonate tipo la targa del cuggino dell'amico del cognato che ha l'officina e mi ha prestato sta targa..ti danno le targhe Q (query) che significa che TUTTO quello che si ha di fronte è comunque abbastanza provvisorio, esattamente come lo potrebbe essere da noi la macchina di Drift.

Da loro una targa simile si usa davvero pochissimo (non perchè non puoi..ma perchè l'usabilità di certi oggetti è davvero limitata)e solo all'occorrenza dato che è una macchina da corsa...da noi si userebbe per andare a fare il fesso durante gli aperitivi coi raga in piazza...è un po' lì la differenza tra noi e loro.

il MOT è invece la revisione definitiva, se una vita non è conforme a quel che ti è stato detto tu non esci da lì.

Se paragoniamo questi mondi al paese di pagliacci dove viviamo, viene davvero voglia di cambiare nazionalità...e pensare che le stupidate a motore più belle son tutte italiane...

 

ecco, è per questo che mi preoccupa moltissimo e che, per certi versi, mi fa apprezzare il sistema italiano.

come al solito non si bada alla collettività, che generalmente è la peggior maniera di vivere in un paese democratico

 

i ponti e36 sono stati riparati in garanzia, tutti, e la versione migliorata non ha problemi, se non sei un animale, nel senso che abusi senza criterio, o che monti assetti assurdamente rigidi, magari coi powerflex, ma lì sta giusto bene che uno resti per strada, è una segnale d'allarme: sei pirla.

 

apri in due il tuo is, mica la panda

 

sì, perchè la tua è un'auto dei primi anni '90. La panda è nata giusto 10 anni dopo.