Quando e perchè dare una tirata alla macchina. Benefici?

Io quando tiravo la clio c'era sempre odore di bruciato dopo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Senza il termometro dell'acqua/olio chiaramente è più difficile sapere quando è in temperatura.....comunque considera 10 km d'estate e 15 km d'inverno.....circa...poi dipende dalla strada che si percorre.....

I benefici del tirare la macchina.....con il FAP ogni tanto una tirata non fa mai male se si fa tanta città.....per il resto.....non mi viene in mente altro.....

Per il discorso delle tirate a freddo.....se si fa 1 volta ogni tanto non succede nulla....se lo si fa spesso certo la meccanica non ringrazia (turbina,cambio & Co)...... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io sono molto pignolo e quindi non tiro mai e dico mai la macchina a freddo, dopo che è entrata in temperatura l'acqua apsetto ancora un po' perchè entri in temperatura anche l'olio.

Comunque secondo me i benefici sui motori diesel riguardano il FAp che nei percorsi urbani e nei percorsi brevi si intasa, scaldandolo molto, brucia al meglio le scorie al suo interno.

Per i motori a benzina non so quali benefici ci siano.

Il beneficio comune ad entrambi è sicuramente psicologico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> di colui che guida /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

L'odore di bruciato per me è la frizione sotto stress, le pastiglie dei freni se molto usati ma anche le gomme,soprattutto in partenza.

Se si effettua un sorpasso con l'olio non in temperatura e magari non uniformemente distribuito si può ad esempio rovinare la turbina e in genere le parti metalliche che creando attriti si possono rompere e portare al non funzionamento del motore. Con le auto più vecchie scaldare il motore e guidare in un certo modo nei primi minuti di guida era fondamentale, con le auto moderne influisce soprattutto sulla durata dell'auto. IMHO

 

Tirata è a limitatore, 3-4K giri per un benzina con limitatore a 6.5K sono regimi medi.

Comunque non è che è necessario tirare... tira quando ti va o quando ti serve, basta che l'auto sia calda, e non ti fare tanto ingannare dai Km dipende anche dalla strada e da come guidi, per esempio quest'estate ho affittato una Delta 1.6 mJet e quando la prendevo fredda la mattina facevo una decina di Km in discesa, nonostante ci fossero circa 25°C, a fine discesa la lancetta dell'acqua era ancora ferma sullo zero...

 

Ogni tanto,quando è calda calda, arrivo anche a fondo scala e ogni cambio marcia la tengo sempre in coppia. Penso che importante e non farlo mai a freddo, fino a quando la temperatura arriva ai gradi giusti vado piano piano, non supero mai i 2000/2500 giri e non farlo spesso.

 

L'odore di marcio che senti secondo me è il catalizzatore che si pulisce... anche la mia quando vado a bassi regimi per un po' e poi tiro sento un odore strano! Cmq per tirata intendo fino alla zona rossa ....preferibilmente dalla prima alla terza, le alte velocità non mi interessano, mi piace sentirmi schiacciare sul sedile! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Anche più di una volta al mese non capita nulla, parlo sempre di benzina, anzi per una slegatina non gli fa male ogni tanto.

Poi se tutti i giorni la porti anche a 3000/3500 non succede nulla, consumi più benzina e olio dura meno.

Un consiglio, quando la usi per parecchi km al limite quando arrivi alla fine prima di spegnerla farla girare al minimo per un 3/4 minuti.

Ciao.

 

anche io sono un pignolo delle tirate a caldo e penso che le faccia bene ogni tanto essere slegata!

mi ricordo che invece il diesel di un mio amico, guidato dal padre che non superava mai i 3000 giri, una volta, messo in moto dal mio amico, ha dato una sbuffata nera da far impressione!!!!!

comunque il benzina quando è caldo può essere sempre tirato...certo con delle relative pause!

E anche io la faccio girare al minimo quando arrivo a fine viaggio, dicesi "cooldown"

 

Il diesel però prima che si scaldi ci vuole veramente tanto, è quasi fastidioso, il benzina entro breve invece si scalda bene, a parte in inverno. Io dopo che ci è scaldata attendo altri 5 minuti, così che l'olio vada anch'esso in temperatura.

E prima di metterla in garage vado al minimo per un km ( distanza ultima curva /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> - casa ).

 

puntualizzando che un motore è a regime quando l'olio (e non l'acqua) è almeno a 70 gradi,una tirata all'80% (a che pro andare oltre?) del regime nominale puo' servire a rimuovere eventuali depositi nello scarico per azione meccanica..il resto lo considero alla stregua di leggende metropolitane..fatto salvo che uno non usi l'auto tutti i giorni fermo in coda o per fare 5km e poi stop,il "normale" uso fa lavorare la meccanica già a dovere..il tutto naturalmente IMHO.

 

Dicono "non oltre" i 3000 giri. Però calcola che se hai la turbina è ancora più critica questa fase di riscaldamento, soprattutto dell'olio.

Io finchè non passano 5 minuti dall'"essere calda" non supero mai i 2500-3000 giri. Con questa ricetta in partenza non rovini nulla in pratica.