BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Problemi pompa alta pressione cp4 - si può fare prevenzione?

Per me:
- Aumentare la frequenza dei cambi filtro gasolio (se una persona è capace, se la cava con 10-15€ di filtro ogni 15.000km) e controllare se vi è presenza di limatura nel vecchio filtro ad ogni cambio.

- Revisionare per sicurezza la pompa funzionante in quanto i kit di aggiornamento hanno risolto l'usura precoce e si risparmia il lavaggio delle tubazioni, degli iniettori e del serbatoio.

 

E' successo a me con la mia 120d serie1 E87, mi ha mollato all'improvviso in mezzo alla strada, spia motore accesa. Fino a quel momento andava benissimo e senza alcun preavviso. Spesa abbastanza rilevante. Per ovviare all'inconveniente c'è chi ci mette ad ogni pieno 150 ml di olio 2 tempi, a dir il vero dopo aver ripreso l'auto ce l'ho messo ma ora preferisco un prodotto specifico della Bardhal, il Top Diesel che oltre a mantenere pulito tutto il circuito lubrifica anche la pompa ad alta pressione. Non è necessario sostituire il filtro gasolio frequentemente, la Casa lo consiglia ogni 50.000 km ma farlo ogni 30.000 km è più che sufficiente, l'importante è riempirlo tramite diagnosi in modo da non far lavorare a secco, per i primi giri, la pompa ad alta pressione.

 

Affidarsi alla Madonna:

 

Beh, scherzi a parte...mi sentirei di condividere la tesi di @fabbri.gia per cercare di ovviare ad un possibile rifornimento di gasolio contaminato. Un additivo già pronto ad uso costante oppure, per risparmiare (visto l'uso continuativo), lo si può creare da sè.

 

Non so quanto possa servire ma bisognerebbe conoscere la giusta percentuale visto che ci sono serbatoi da 40 a 70 litri.

 

In letteratura, lo 0.2% è sufficiente.

 

Scusate ma in quanto a fumo, provocato dalla combustione dell'olio anche se poco o del fap? Considerando l'uso prolungato. Che si dice?

 

Zero fumo, è irrilevante rispetto al particolato prodotto dal gasolio, 100cc ogni 50 litri, anche le stime di durata del dpf non sono cambiate in 40.000km.
Ho corretto il 2% che era eccessivo ... 10 volte di più del valore corretto.

 

Grazie erano domande che mi sono venute in mente quando leggevo ora tu dici addirittura lo 0,2% allora ok. Grazie

 

questo è un sistema intelligente per evitare danni maggiori. l'unico a mio avviso. purtroppo non risolve il problema a monte, ossia la pompa che si usura. ma almeno non crea altri danni, e permette di controllare lo stato della pompa (verificando nel filtrino presenza o meno di limaia). diciamo che garantisce l'affidabilità. prima che la pompa ceda la quantità di limaia nel filtrino dovrebbe risultare già ben visibile.- ------- l'aggiunta di una piccola percentuale d'olio nel carburante sicuramente male non fa, dato che trattasi di motore diesel.

 

Il filtro sul ritorno è un'ottima idea ma il funzionamento del distanziale io non l'ho capito e leggendo i commenti del video non sono l'unico.
Questo è quello che c'è nel kit e secondo me hanno semplicemente inserito una filtro metallico stile carburatore anni 80.

 

Sul vecchio instancabile tdi vw, su consiglio del capo officina per lubrificare gli iniettori, aggiungevo 150 ml di olio da miscela in 50 lt di gasolio il motore girava più silenzioso, oltre 320k km con iniettori originali, zero fumosità allo scarico

 

Inizialmente, dopo i lavori di sostituzione di tutti i componenti che riguardano il sistema, ho usato in percentuale olio 2 tempi sintetico di grande marca, ma ora preferisco usare un apposito prodotto che garantisce pulizia del sistema ma soprattutto che lubrifichi la pompa ad alta pressione. Il prodotto usato è il "Top Diesel" della Bardhal.

 

Apposta è nato questo thread...
https://www.bmwpassion.com/forum/th...no-utili-consigli-per-la-preparazione.352585/

 

Quale usi? La boccetta da 250 ml oppure il flacone da 1lt a minor dosaggio? Per l'uso, ti attieni a quello che prescrive il produttore oppure li usi "quotidianamente"?

 

@nivola è carico ha fatto domande "a raffica"