Problema coppia 318 tds

Ciao Tony, in effetti la perdita dal 1° iniettore e' frequente come difetto,ma non causa di solito problemi.

Ora semiasse dice che vede proprio la perdita con motore in funzione...il che potrebbe anche essere.

Io due mesi fa sono rimasto 30 minuti a piedi spia iniettori accesa,la macchina si e' spenta.

tempo di svitare tubo sul filtro gasolio ed appurare che non arrivava niente dal serbatoio.

15 litri di gasolio presente.

quindi smontato pompa serbatoio lato opposto al tappo,ed ho visto che era intasato.pulito il tutto (ho sempre ferri in auto)

e sono ripartito!!!

Il problema sembrava analogo,pero' effettivamente ha controllato tutto,e a questo punto e' rimasto solo

il 4 iniettore con il sensore come dici.

Semiasse,ascolta Tony,lui conosce meglio di me quel tipo di motore.

attendiamo fiduciosi!

Chissa' che riusciamo a vederci un giorno Tony!!!

 

eh si,e' proprio quella che mi si e' accesa quando non arrivava gasolio per l'intasamento della pompa!!!

Sparo una cosa,il filtro gasolio e' a posto?

 

No semiasse,quella e' una pompa che sfrutta la depressione della principale,ha anche quella il galleggiante,ma se la tiri fuori e guardi sotto vedi che c'e' un passaggio

che sfrutta la depressione collegandosi agli altri tubi della principale,in pratica sotto i 15 litri risucchia da quella parte del serbatoio,che se a pompa smontata infili una mano senti la suddivisione in centro.

Io li avevo trovato un tappo di fango (la mia e' del 95....ci sta') ,ma se hai fatto piu' di 15 litri di gasolio funziona la principale,quindi non ti da il problema.

La spia si era accesa perche' non arrivava pressione sufficente,infine mi si e' spenta.

poi ho risolto come detto sopra....in mezzora...e pensa che ero molto lontano da casa....alle 5 del mattino!!!!

forse con una diagnosi ti segnala l'iniettore pilota,senti Tony,a me aveva segnalato anche il sensore sovralimentazione tappato la diagnosi

e non serve andare in bmw per farla.

 

UE' ragazzi..dopo rendetemi partecipe....fa sempre piacere sapere qualcosa in piu', speriamo come dice Tony non sia la pompa di iniezione,

ma prima di fare ipotesi bisogna controllare a monte ed ev il famoso iniettore pilota.

Posta i risultati dopo semiasse,cosi' mi appunto anche io la soluzione non si sa' mai!!!