BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Problema avviso "assetto"..

Domanda stupida, ma non potrebbe dipendere da un fusibile il io problema? perché alla fine le sospensioni non mi danno problemi e il compressore è silenzioso e non da segni di malfunzionamento.
Mi viene da pensare che sia qualcosa di elettronico il problema anche perché la diagnosi imputa l'errore al posteriore destro (che è perfettamente livellato).

 

Ieri con il mio amico meccanico ho tirato giù il compressore, ho controllato fascia pistone e guarnizioni, come nuove!
Rimontato il tutto attacchiamo il terminale per la diagnosi e, se prima mi dava un errore sul posteriore destro, ora mi da un errore sul sinistro che dice di regolare il ritorno (o roba simile), azzeriamo il tutto ma nulla, il messaggio persiste.
Non so più cosa fare, più passano i giorni e più ho paura che dovrò regalare un bel po' di soldini a BMW..

 

Ma è possibile che in bmw non riscontrano il problema specifico sulla parte incriminata? se no va a finire che continuo a cambiare componentistica senza risultati finché non trovo "a fortuna" il pezzo giusto.

 

Opinione che condivido fino in fondo ma purtroppo i meccanici di oggi che lavorano in officine di marchi "importanti" non lo fanno più.
Quello che mi chiedo è: se porto la macchina in bmw, sostituisco tutto quello che dicono loro e cioè soffioni e compressore, se poi si ripresenta l'errore chi paga?

 

Ma è possibile che sono l'unico a cui è successa una cosa del genere? non è mai successo a nessuno di dover sostituire sta benedetta valvola?

 

Secondo te conviene prenderla originale Wabco o dici che ne va bene anche una aftermarket?

 

Non ho guardato il codice, il mio amico usa un apparecchio "generico", infatti non riesce a vedere proprio tutto.
Comunque in questi giorni me la dovrebbe riguardare e vedo di segnarmi il codice.

 

Eccomi!! allora il codice di errore che da è il 480db1

 

Ai fari non ho fatto caso..ma ho notato che la distanza tra gomma e passaruota a sinistra è maggiore di circa 1 cm.