BMW Serie 2 Coupè Prime impressioni (e successive) coupè 230i Msport LCI: recensione

Per lenire il dolore derivante dal mancato montaggio del differenziale autobloccante Wavetrac, ho fattto un piccolo lavoretto che avevo in sospeso, ho completato il montaggio dell'assetto Mperformance.
Tempo fa avevo già montato, a titolo di esperimento perchè BMW ti dice che questo assetto lo puoi montare solo sul 240i, le molle anteriori e i tamponi, di cui avevo i codici trafugati da una vecchia tabella molle per i concessionari.
Le molle anteriori sono andate molto bene, hanno ribassato di 10 mm dando alla macchina un aspetto lievemente impuntato che a me non dispiaceva, quindi mi ero riproposto, a tempo perso, di montare anche le posteriori.
Le ho viste in offerta natalizia da un rivenditore BMW in Danimarca e quindi le ho prese.


Il paragone con le molle Msport che avevo è evidente, anzi sembrano molto più corte dei 10 mm previsti.
A differenza delle anteriori, non vanno cambiati i tamponi posteriori.


Avendole montate ieri, ancora non ho molti riscontri, a parte il fatto che prima, quando cambiavo marcia allegramente, la macchina si appoppava un pochino. Adesso è più livellata, para para alla strada, ma d'altra parte BMW dice che sono il 20% più rigide, quindi ci sta.
Devo testarle in velocità in auto/superstrada, appena possibile, anche se con quelle di prima non è che avessi problemi al posteriore, ma c'è sempre spazio per i miglioramenti.

 

Sì, e gliel'ho pure rimandato indietro.
Qui c'è spiegata tutta la tragedia mia e dell'utente Alekar.
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/nuovo-upgrade-per-la-mia-f22-230i.379290/

 

Primo test effettuato con l'assetto MPe completo su tratta Roma-Circeo-Roma 200 km.
Che dire, sapete che ho testato le molle singolarmente, prima avevo montato solo le anteriori che avevano migliorato molto l'inserimento un curva e la precisione del volante, ora ho installato anche le posteriori, che hanno dato vitalità ad un retrotreno finora perfettamente neutro.
Mi spiego, adesso le ruote posteriori sono molto più "direzionali", ovvero ci si può interagire col gas in maniera più diretta, più incisiva. E sono molto più "traenti", più incollate alla strada.
La già buona tenuta di strada è divenuta eccellente, macchina stabile, piatta, sicura, una tavola, non credevo che 10 mm di meno e 20% di rigidità in più potessero cambiare così tanto l'handling, ma evidentemente è stato l'appaiamento con le anteriori MPe che ha definito l'assetto nella sua completezza e gli ha permesso di esprimere - adesso - tutta la sua potenzialità.
L'altro piatto della bilancia è che ora in sport+ il retrotreno è diventato un po' spaccaschiena (il che significa che funziona bene, l'ultima volta che avevo provato questa piacevolissima sensazione è stato qualche hanno fa su Porsche Cayman...), per cui in città al momento giro con motore sport e assetto comfort.
Non avevo mai apprezzato più di tanto le adattive, ma per la prima volta sono contento di aver speso questi 600 euro di optional.
Dovrò testare per bene tutto l'ambaradan in autostrada e in velocità, ma per ora sono assai soddisfatto e consiglio l'upgrade all'assetto MPe a tutti coloro che hanno le adattive, se vogliono qualcosa in più, per utilizzarle al meglio e per abbassare la macchina di 10 mm (anzichè 20-30 come altre soluzioni aftermarket, che possono poi non essere digerite completamente dagli ammortizzatori).
BMW come al solito prevede questo up solo per i 35i/40i, alla pari di scarico, autobloccante, ecc, ma ci ho lavorato sopra per un po' di tempo per trovare i codici giusti e sperimentare il tutto, anche a beneficio di chi fosse eventualmente interessato.

 

Beh, con le serie F ormai tutte fuori produzione dovrebbe calare.
Attenzione che molti concessionari impreparati o poco professionali tendono a vendere solo il kit ammo + tamponi, senza le molle, che vanno configurate individualmente per ogni vettura. Praticamente usano gli ammortizzatori MPe come ricambio per ammortizzatori Msport spompati.
E' successo ad un utente con la serie 4, gli hanno appioppato gli ammo MPe e gli hanno fatto tenere le molle Msport, così non gli salivano molto i costi...

 

E provare a vedere sui ricambi BMW del nordeuropa?
Io ormai compro sempre tutto online a 2/3 di quanto verrebbe in Italia.
Le molle posteriori le ho prese in Danimarca con un'offerta natalizia...

 

Il kit lo trovi sui 1100 euro, mettici 5-600 euro di molle, minimo minimo 200 euro di montaggio presso officina specializzata (non BMW ma usata dall'utente Alekar e anche da me), fanno circa 1900 euro anzichè 2000.
Ergo, Eurmotor ti ha fatto un ottimo prezzo, che ti evita sbattimenti e ti garantisce da ogni problema.
Io mi farei coraggio e affronterei la spesa, ne vale la pena, almeno secondo me...

 

Infatti è un buon prezzo.