Perdita automatismo alzacristallo dopo sostituzione batteria

piano piano ci arrivo. Vediamo se trovo l'automatismo in salita e in discesa. Almeno nella zona guidatore

 

non pretendere troppo, adesso.

se non hai il pulsante doppio-click di origine, anche se ne metti uno, non ti cambia niente.

devi avere anche il modulo sulla portiera apposta.

 

Hai una foto del modulo in questione? Così controllo se ce l'ho e posso smanettarci

 

Credo sia questione di scheda stampata all'interno, bisogna vedere se è con o senza circuito.

 

Se l'antifurto ha questa funzione di salita, avrà sicuramente la discesa. Quindi non mi arrendo. Male che vada ci infilo un temporizzatore sul tasto che simula il doppio click e me lo faccio io stesso

 

giusto.

anche se rileggendo la cosa, mi torna strano che ci siano modelli che non hanno l'automatismo.

cioè, io mi baso sugli schemi, e quelli mi dicono che c'è, almeno dalla parte del guidatore.

ma sarebbe da chiedere conferma a chi conosce meglio le vetture in questione o altri possessori della berlina di quegli anni.

 

bè, da quello che hai detto, l'antifurto ha un temporizzatore che hanno collegato al pulsante simulando la pigiata per la salita.

quindi non c'entra niente con l'automatismo previsto dall'impianto originale.

 

Biz, i tasti dietro, di che colore sono?

Il codice finisce per 600 o 387?

 

ti dico domani con la luce /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ti dico solo che ho cambiato entrambi i tasti all'acquisto della macchina direttamente in BMW. Quindi ti dò il codice di quelli originali che avevo in precedenza

 

Allora qui segna

1 387 916

Il retro del tasto è bianco

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Ma il connettore è quadrato a pin piccoli o è fatto come quello del tasto hazard?

Perché questo codice non mi risulta, non vorrei che i tasti coupé e berlina siano diversi.

 

Vista la parte del connettore è così, rettangolare che si prende tutta la forma del tasto alzavetro. Bianco con i pin lunghi circa 2 cm disposti in questa maniera

 

Ok, è come quello del mio tettino che è a pressione singola, ossia senza doppio click per memoria movimento automatico.

Credo proprio ti serva almeno il 5º pin.

 

E il 5º pin dove prende la corrente? Se riesci a farmi uno schema di tutti i cavi che arrivano al tasto dove vanno colori inclusi cosi vedo sul da farsi

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Ricapitolando

Pin1 per l'alimentazione Illuminazione

Pin2 per l'apertura

Pin3 per la chiusura

Pin4 massa

I numeri sono giusto x elencare.

Quindi il pin5 mi dovrebbe attivare la funzione su/giu automatico. Il modulo alzavetri dell'antifurto pero mi dovrebbe dare una mano. Scollegando il modulo non funzionano i tasti dell'alzavetro. Quindi potrei ponticellare il cavo che permette la salita sul cavo ke chiude i vetri... E quindi mi dovrebbe funzionare almeno la salita

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no, non è diverso tra coupè e berlina.

dopo aver letto il tuo messaggio e dato un'occhiata a real-oem, sono andato a vedere gli schemi per l'ennesima volta, e ho scoperto che ci sono 2 versioni di pulsante; uno, che montano le prime annate, che ha 5 pin e uno, per le annate successive al '92, che ha 4 pin.

e tutti e due hanno l'automatismo.

come dicevo sopra, non c'entra 4 o 5 pin; cambia proprio il tipo di pulsante.

se, come dicevo più su, l'automatismo c'è, allora, se lui ha 4 fili, gli serve solo un pulsante con 4 pin e doppio clic.

 

No no, i miei alza vetro son completamente diversi.

61 31 1 387 387 (a mente) hanno il connettore piccolo, 1cm x 1cm, a 5 mini pin e 6 fori e retro nero. I pin sono 1-3-4-5-6. Mentre come i miei ci sono quelli con codice che finisce per 600 ed anno solo i pin 3-4-5-6, le alette dello spinotto son diverse e non posso provarli se hanno o no il doppio click.

Quelli dei deflettori sono simili a quelli di biz ma gialli. Non so se hanno il doppio click.

Quello del tettino è come quello di biz, bianco, e non ha il doppio click.

Nico per esempio ha i miei stessi 387 387.

 

minchia, che casino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

su real-oem, però è messo anche il tuo tipo di pulsante, anche se è in ordine inverso, per il coupè e per il berlina.

cioè, nel coupè, è specificato che è per il tettuccio, mentre nella berlina è messo per i vetri. boh

se almeno fosse specificato se è a doppio click, ci toglieremmo il dubbio.

a questo punto, ci vorrebbe qualcuno con un'altra berlina per confrontare.

tu conosci qualcuno che ha la berlina, e che non ha l'automatismo?

 

@ nbz:

hai una cosa del genere in portiera?

vuoi fare un esperimento?

 

allora, ecco cosa devi fare:

-prendi 3 pezzi di cavo (magari dello stesso colore), li colleghi ai cavi marrone, nero e viola del pulsante lato guida

-fissa il cavo marrone da qualche parte, dove ti è comodo, poi prendi in una mano il nero e nell'altra il viola

-se colleghi il cavo nero al marrone, il vetro sale, mentre se colleghi il viola al marrone, il vetro scende, giusto?

-adesso devi collegare i cavi nero e viola (o viceversa) al marrone, però in sequenza, e subito dopo toglierli.

cioè, a finestrino completamente su, colleghi prima il viola, poi il nero e poi li togli tutti e due.

la cosa devi farla il più velocemente possibile.

in questo modo simuli il doppio click del pulsante.