BMW Serie 3 E36 Parte male

ma anche no........prima prova a cambiare la valvola termostatica, che sarà rimasta bloccata aperta.

 

Prima di buttarla contatta l'utente a cui interessano le guarnizioni delle portiere....

 

Bloccato chiuso? Da come hai descritto il problema dovrebbe essere restato bloccato aperto, se fosse chiuso la temperatura dell'acqua dovrebbe salire.
Comunque sia va sostituito, valuta anche la sostituzione pompa acqua (40 / 50 euro)
Non credo neanche io che il problema di avviamento a caldo sia imputabile al termostato, dipende anche da che tipo di impianto a gas è montato, aspirato o sequenziale?
Anche se bisogna tenere in considerazione che il polmone/riduttore è percorso dall'acqua calda dato che nel passaggio di stato da liquido a gassoso vi è un notevole abbassamento della temperatura e senza acqua calda il polmone gelerebbe.
Se è di tipo aspirato potrebbe essere il polmone/riduttore che non tiene e ti riempie l'aspirazione di gas rendendo difficile il riavvio ( dato che il riavvio è sempre a benzina ).
Per verificarlo prova a commutare a benzina 10/15 minuti prima di fermarti e poi prova a riavviare a caldo. Se il problema scompare dipende da quello.

 

Non potrebbero essere nel suo caso che non arriva aria calda le 2 valvole a forma cilindro che ci sono vicino al parabrezza e che capita si blocchino dallo sporco e che si sentono fare tac-tac di tanto in tanto?

 

Si.. circa dove c'e' la boccetta che contiene liquido freni... abbassa gli occhi verso la sinistra e vedrai due cilindretti di colore grigio o nero con dei fili e 2 mandate dei tubi di colore nero. Sono 2 elettrovalvole che comandano la circolazione dell'acqua calda verso il radiatorino interno che ti fa aria calda ed a diverse e36 causa sporco e residui lasciati del liquido radiatore si sporcano e si bloccano e non lavorano bene. So che le puoi smontare anche tu non e' un grosso problema devi solo fare attenzione quando le apri mi pare ad un microfilettino che non lo rompi. Le pulisci e le rimonti.

 

Io lascerei perdere le valvole del riscaldamento abitacolo e mi concentrerei sul polmone del gas e sull'eventuale presenza di bolle di aria sull'impianto di raffreddamento che riscalda il polmone ( in genere è collegato in parallelo al radiatore interno) derivanti da uno spurgo non corretto dell'aria dopo la sostituzione del liquido.
E pure il termostato bloccato (aperto secondo me) con queste temperature esterne non aiuta di certo.
Si spiegherebbero molte cose.
Controlla se il polmone del gas si scalda o rimane freddo/ghiacciato.

 

Il polmone del gas quando esce aria fredda è caldo o freddo?
I tubi che lo riscaldano sono caldi?
L'indicatore della temperatura acqua è fisso al centro o sale e scende?

 

Ok, per me hai comunque aria nel circuito.
Tieni sotto controllo l'indicatore della temperatura, deve stare al centro sempre.
Credo che tu lo sappia meglio di me, ma lo spurgo dell'aria va fatto con la temperatura abitacolo al max e la velocità ventola interna al minimo e richiede pazienza se si vuole farlo bene.
Oltre alla vite di spurgo sulla vaschetta espansione dovresti averne una anche sui tubi che passano per il polmone del gas.
Tieni sotto controllo il livello e nel caso rabbocca e ripeti lo spurgo dell'aria.
P.S. Al posto tuo a quel chilometraggio, se non ancora fatto, avrei cambiato pure la pompa acqua.

 

Dimenticavo che sarebbe consigliata ad intervalli regolari anche la sostituzione del tappo della vaschetta di espansione che è tarato per fare lavorare l'impianto ad una pressione ottimale.....dato che ti è saltato un raccordo ci farei un pensierino.

 

Quando sulla mia ho fatto il lavoro sulla mia di cambiare tutto il liquido e' stato tutto automatico e non c'e' stato bisogno di spurgare aria pero' io non ho la vaschetta integrata al radiatore ma a parte sul duomi. E ricordo avevo chiesto al meccanico: dobbiamo spurgare? No no mi disse, tutto automatico e non ho mai avuto problemi di questo genere.

 

Eh già, nel tuo caso con la vaschetta di espansione separata lo spurgo dell'aria avviene in automatico.
Tra l'altro la pressione max, anziché a 2 bar è tarata a 1,4 bar.

 

Io continuo a pensare a quelle 2 bobine di cui ti ho mostrato foto.... passa da li' il liquido caldo....