Ordinata Mini F56 JCW British racing green

Nico una domanda: a livello di qualità degli interni in generale e delle plastiche come siamo messi in confronto alla precedente F31?

 

fig.ata la leva

gli interni delle Mini Fxx sono di un livello piuttosto alto, le stesse BMW attuali di bassa gamma (compresa la F30/31) non possono competere minimamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Infatti, Matteo ha detto che un 200 celle ti va bene in revisione solo se la macchina e' perfetta come messa a punto e tagliandi, ma passa comunque al limite, non certo facilmente.

E anche dove ho fatto la revisione mi han detto che ne han bocciate parecchie con sta' modifica, quindi a mio vedere e' una cazzata inutile, non pensare di guadagnare poi chissa' che alla fine, quindi a mio vedere non ne val la pena per una macchina che si usa su strada.

La leva in carbonio la avevo messa pure io, non c'era solo lo stemmino jcw, potevo vendertela, ma la mia ha inserti cromati che a te non piacciono, ma a me si /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

I sedili pelle alcantara sono il top, sia per la guida sportiva facendo scivolare meno della pelle, sia per il periodo caldo facendo sudar meno le chiappe /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

E poi sulle auto sportive sono piu' figherrimi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Nico io ti consiglio di verniciare i mozzi dei freni a disco di nero /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comunque splendida e ci stan da dio di questo colore.

Specifiche? ET e canale?

 

Comunque non ho capito quali cromature ha tolto.

La 'belt line' la strisciolina cromata che faceva il giro della macchina sotto i finestrini ecc.. e poi?

 

Ma da chi sei andato? Da Mad a Busto?

 

Se per quello un mio amico non sarebbe passato con scarico stock perchè il kat è vecchio e non catalizza più bene, ed era fuori dai valori.

Se mappi aiuta non poco, è un tappo mica da ridere che fa innalzare le temperature di parecchio.

Peccato che se li fanno pagare una fucilata per dei sedili, materiali a parte, abbastanza mediocri, a mio parere.

 

Nel caso del nuovo motore la vedo comunque una spesa inutile, tiri fuori molti cv gia' con intercooler e mappa.

Se poi avesse due cat tipo la 35i si leva il secondario e gia' tanto basta, ma con uno solo preferirei comunque evitare dato che alla revisione stan diventando molto piu' stringenti e con apparecchiature piu' sofisticate.

Se poi uno conosce qualcuno che lo fa passare senza problemi ok.

Se come dici pure le auto di serie non passano, figurati con cat 200 celle appena non son piu' nuove.

Un 200celle non catalizzera' mai a livello euro 6 e sara' sempre a rischio.

 

Per il costo mi sarei aspettato di meglio. Alla fine sono gli stock della s con il poggiatesta integrato, potevano sforzarsi e proporre un recaro cs come sulla r56.

Il kat del mio amico diciamo che aveva alle spalle diversi turni in pista e 7/8 anni di uso, quindi ci stà fosse un po' sotto tono.

Era per dire che auto con kat vecchi e sfruttati potrebbero anche loro non passare.

 

Ma hai ancora questi cerchi?? Hanno già sei giorni e non pensi ad altri??

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Con gomme 205?

Io sarei stato sui 7,5, mi sa che resta troppo tirata la gomma e lavora male, oltre a lasciar il bordo del cerchio scoperto.

Dalla tabella non ci siamo proprio se hai le 205

 

Dipende dalla spalla del pneumatico, alcuni non sembrano per nulla tirati.

La pratica può essere molto diversa dalle teoria.