Nuova Bmw Serie 4 Cabrio 430i 252 cv.

No come optional in fase d'acquisto non esiste.

A livello teorico 428i e 435i condividevano stesso differenziale e stesso rapporto finale. Quindi sempre in teoria sarebbe compatibile.

Riportando tutto ai nuovi modulari dovrebbe essere compatibile anche da 440i a 430i.

Pero di sicuro in bmw ti dicono di no perche se bmw non gli mette nero su bianco che si puo fare, per loro e impossibile.

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Cioè non c'è come optional in ordinazione, ma BMW lo da come postmontaggio?! Ho capito bene?! Per il fatto delle compatibilità se è come su E46 auguri e figli maschi.

 

Nuova Bmw Serie 4 Cabrio 430i 252 cv.

È un accessorio performance e in quanto tale viene montato dal conce nn è prodotto di catena...

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No, affatto, per un uso normale è sostanzialmente inutile.

Se però utilizzi la vettura come "TP comanda", non disdegnando un sovrasterzo di potenza ogniqualvolta se ne presenta l'occasione, è un optional imho irrinunciabile.

 

io ho il 428i da qualche mese (penso che l'erogazione del nuovo 430i sia abbastanza simile) e SULL'ASCIUTTO non è che senta la necessità di un autobloccante per le mie capacità di guida. Per me manca di cavalleria più che di trazione. A volte si vede lampeggiare per qualche frazione di secondo secondo la spia del controllo ma devi un po cercarla.....

Penso sia ben ragionata la scelta di proporlo solo per i 435i.

Discorso diverso sul bagnato dove senza controlli puoi farti anche 360° in scioltezza (ci sono riuscito io che sono un emerito incapace a fare ste cose e sono alla mia prima TP), ma pensare di montare una'atobloccante per farsi i drift sul bagnato per strada a quelle cifre mi sembra un po di poco senso.

Forse se pensi di mappare e tirarci fuori 300cv e 450NM può riprendere senso....

 

OK grazie.

Quotone.

Disabilita sempre tutto per valutare davvero le potenzialità. Su E46 tanti non sanno che il tasto DSC vada premuto per 5 secondi di fila, non una volta sola, ad esempio. Con i controlli completamente disattivati allora ci rende conto di quanto un differenziale meccanico libero sia limitato.

Ragionata per spingere i clienti verso il modello più costoso.

 

Si si lo so come si disattiva. Se non non avrei potuto fare i 360° su baganto

Guarda, adesso sono ancora in fase "confidenza" e quindi effettivamente non la sto tirando per il collo. Mi riprometto di provare quest'estate a forzare la mano su qualche strada MOOOLTO AMPIA per evitare di stampare il baule su qualche montagna, ma la sensazione che ho è comunque quella di tanto grip e poca cavalleria per il peso della corpo vettura. forse perchè ben bilanciata, non so.

La ghibli per esempio ogni volta che affondi tutto scodinzola in maniera ben avvertibile. non ha l'autobloccante (o almeno penso) ma di cavalli ne ha decisamente di più.

 

Se davvero fa fatica ad andare via, fallo in imbardata di prepotenza, ma se non hai esperienza evita assolutamente.

 

Tutto vero, ma è proprio sul bagnato che, seppur con poca potenza da scaricare, può dare notevoli vantaggi, sia di trazione sia a livello di puro divertimento, anche mantenendo mezzi controlli attivi (Sport+ o Traction) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Gio come sono i controlli ora? Sulla mia sono invasivi da far schifo, disabilito sempre ad ogni avvio.

 

Con tutto attivo (Eco-Pro, Confort e Sport) sono castranti, ancorché l'LSD li faccia intervenire un pò dopo del solito.

In modalità DTC (Traction e Sport+) adesso sono molto più godibili di prima, per le ragioni di cui sopra.

In DSC OFF... Non ci sono /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ed è la modalità che uso in montagna (non in discesa) e ovviamente in pista /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

DSC OFF rulez /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No, né chiudere né aprire

 

Senza CAS, si, solo dall'interno

 

super top!