motore che fà le bizze! 325i

ho provato a fare il pieno con la v-power e proverò ad acccenderla come dici tu, l'aggiornamento software forse me l'avevano fatto l'anno passato, forse quest'estate se non ricordo male.

Comunque venerdi ho l'appuntamento con un meccanico che ha già lavorato su questi motori ma sicuramente non sarò cosi fortunato che si accende la spia motore mentre sono li.

Nel caso ci fosse qualche iniettore da sostutire quanto potrebbe costarmi? sapete dirmi?

p.s. una cosa che non centra niente....... ma si potrebbe far diventare un motore depotenziato come il mio in un 3.0 ?

 

proverò a fare un salto in bmw a sentire se questa macchina era presente tra i richiami e se magari avevano già cambiato le bobine. Spero solo che non sia la pompa alta pressione

se no rischio di rimanere a piedi quando meno me l'aspetto.

p.s. quindi è fattibile potenziare il 2.5 in 3.0? Io avevo sentito che era complicato e dispendioso farlo e non ne valeva la pena

 

ho fatto pochi km. Tra poco provo ad accenderla da freddo e faccio qualche km per vedere se è migliorata o no.

Posso sfruttare ancora un po' le tue conoscenze? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> sono curioso. Come funziona il collettore a 3 stadi?

 

grazie! Oggi l'ho provata un po' e sembra proprio che con la 100 ottani migliora abbastanza. Il minimo da freddo è meno ballerino e ha meno vuoti

 

si più che altro extraurbano che urbano

 

sono andato da un meccanico a far vedere la macchina, mi ha cambiato le candele e la 2 la 5 erano quelle più nere quindi più grasse rispetto alle altre la 6 leggermente più scura rispetto alle altre ma non come la 2 e la 5.

Mi ha pulito la valvola a farfalla e il debimetro ma non erano sporchissimi. Domani mattina provo a freddo ma non mi sembra sia cambiato niente. Proverò a rimettere la benzina normale fino a quando non mi segnala di nuovo errore per vedere se dà problemi ancora ai cilindri 2 o 5 e poi proverò a cambiare gli iniettori su quei 2 cilindri.

questi 2 connettori a cosa servono?

 

ah ok allora era giusto quello che pensavo. Tralasciando il cambiare i pezzi che è una cavolata cambiare l'aspirazione........ ma come posso fare a cambiare il software della centralina?

Sicuramente in bmw non me lo fanno......

 

ah quindi tu l'hai già fatta questa cosa? Il problema è proprio il sw della centralina. Si potrebbe fare solo cambiando la centralina mettendola nuova perchè in altro modo per adesso non è possibile configurare quel valore

varianten_config, giusto?

 

io ho il 325i però su libretto è segnato 3000cc. Su realOEM mettendo il mio telaio mi viene fuori motore N53B30A

 

come posso fare a sapere se la mia centralina è programmabile senza problemi o no?