MotoGP & SBK 2022

Considerando che la VR46 non è li per vincere il titolo, sottostare a compromessi tecnico-economici mi sembra normalissimo.

 

Alla fine Rossi ai tempi ha scelto Ducati solo perchè Yamaha era già impegnata con Petronas e Ducati era quella più competitiva e gli davano le moto.

 

a giudicare dai test post stagione con le moto 2023 mi sa che almeno la prox stagione non cambierà nulla....salvo miracoli
nelle interviste finali sia marquez che quartarano sembravano appena tornati da un funerale...

curioso invece di vedere il fratellino marquez cosa farà nel team ducati gresini.

 

Secondo me ai test ci saranno sorprese da parte dei giapponesi, soprattutto Honda.

 

bah, non saprei..
con la vicenda infortunio di marquez sono rimasti molto indietro e hanno praticamente fermato lo sviluppo della moto da 2 anni (più volte gli altri piloti si sono lamentati di aver avuto la stessa moto da inizio a fine stagione).
oggi poi con i test in pista limitatissimi è ancora più difficile recuperare competitività....
poi la ducati non starà ferma, sopratutto dopo aver vinto mondiale piloti e costruttori.

 

Più che essere rimasti indietro non sapevano bene che fare perso Marquez, hanno ascoltato un po' gli altri piloti ma forse senza mai crederci troppo, aspettando il suo ritorno.

Secondo me ora con gli input di un Marquez quasi ristabilito e le conoscenze Suzuki di Rins e Mir potrebbero tirare fuori una bella moto.

Discorso diverso per Yamaha, che è anni in cui lottano sempre con gli stessi problemi.

 

Realizzate partendo dalla base della Panigale V4 S, in serie numerata e limitata, celebrano nei loro numeri di produzione l’anno di nascita di Ducati. Ciascuna serie sarà infatti composta da soli 260 esemplari, in onore al 1926, anno di fondazione dell’Azienda bolognese.
Ogni singolo esemplare della serie sarà reso unico dall’autografo del pilota apposto in originale sul serbatoio, firma che sarà poi protetta con uno strato di vernice trasparente.
Proposte nella sola configurazione monoposto e sono arricchite dalla piastra di sterzo in alluminio ricavato dal pieno con incisione laser del nome modello, del numero progressivo e del numero di gara dei due piloti.
L’equipaggiamento tecnico vanta l’adozione della frizione a secco STM-EVO SBK a nove dischi, il silenziatore omologato Akrapovic (più leggero di 2 kg rispetto a quello di serie della Panigale V4), l’impianto frenante Brembo impreziosito da pinze Stylema R e pompa MCS con registro remoto, le pedane regolabili Rizoma in alluminio ricavate dal pieno e il plexiglas racing.
Altri dettagli tecnici che caratterizzano queste moto speciali sono il paracalore per i collettori di scarico posteriori, il coperchio alternatore, i parafanghi anteriore e posteriore e i convogliatori freni anteriori, tutti realizzati in fibra di carbonio. Sempre in fibra di carbonio, unita al titanio, c’è poi la cover a protezione del forcellone monobraccio. La serie dedicata ad Alvaro Bautista #19, infine, è caratterizzata dal serbatoio in alluminio spazzonato, come sulle versioni più sofisticate della Panigale V4.
Ogni moto sarà consegnata in una cassa di imballaggio con grafica dedicata e sarà corredata di un certificato di autenticità, di un telo coprimoto personalizzato e del sistema di acquisizione dati Ducati Data Analyser+. Chi vorrà sfruttare le prestazioni di queste due moto in circuito potrà montare gli accessori supplementari forniti a corredo, come il coperchio frizione aperto in fibra di carbonio, i kit per la rimozione di portatarga e specchietti e il tappo serbatoio racing in alluminio ricavato dal pieno.

A me piacciono non poco.

 

La Bautista Replica è bellissima.

 

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/motogp-sbk-2023.384940/

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