Minimo oscillante: anomalia alla Sonda Lambda?

la sonda lambda non fa altro che regolare di "fino" il dosaggio di benzina in base ai gas di scarico (spiegazione un pò terra-terra /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ).

in effetti, alla diagnosi, dovrebbe risultare l'errore.

non so se la sonda fuori uso sia la causa del minimo ballerino, potrebbe anche essere, ma se hai un tester e voglia di provare a misurare, ti posso dire come fare.

 

per quanto riguarda la spia se non hai il bc non c'è, o meglio c'è sul quadro ma rimane spenta.

anke io ho avuto parecchi problemi al minimo, cambiato mezza macchina ma non ne riuscivo a venirne a capo alla fine dalla diagnosi uscivano errori alla sonda lambda, cambiata quella con una bosch adesso al minimo è un orologio.

Però non è detto che sia per forza quella, a me per esempio quando tenevo l'aria condizionata e facevo manovra si spegneva sempre soprattutto se pioveva e l'aria era umida. Se è la sonda lambda dovrebbe darti problemi solo al minimo come faceva a me, una volta che cammini e acceleri non dovrebbe darti problemi di strappi o buchi, se invece ti da problemi di questo tipo, potrebbero essere cavi candele o candele (spece mentre passi sulle pozzanghere)

 

devi alzare l'auto, partire dalla sonda e seguire il filo fino al connettore (non ho capito bene dov'è, sembra a lato del cambio, comunque è sotto).

stacca il connettore, "aprilo" per poter collegare i puntali, e riattaccalo.

metti in moto, imposta il tester su 2 VDC (o 10VDC, non so com'è il tuo), e collega i puntali sui pin 1 e 2 (dovrebbero essere due fili bianchi); il valore dev'essere tra 0,2 e 0,8 (potrebbe variare leggermente, sempre restando tra questi due valori però).

se è a posto, stacca il connettore, e sempre con motore acceso, sposta il tester sui 20VDC o +, e attacca i puntali sui pin 3 e 4 (3=massa) del connettore che va all'impianto; dovrebbe dare 12-13V

se anche questo è a posto, ti resta solo da misurare se c'è resistenza sempre nei pin 3 e 4, però nel connettore della sonda; se c'è resistenza, è ok, se non rileva niente è da buttare.

 

Nella mia Golf lo faceva,era da pulire la "farfalla" dell'acceleratore,non si chiudeva perfettamente, era pò incrostata.

Senti anche un pò di puzza anomala dallo scarico?

 

se la tua porta il cavo corto da 40 cm va bene quella bosch 0258005324

 

forse questa puo' andar bene??

http://www.ebay.it/itm/SONDA-LAMBDA-BMW-E30-E31-E32-E36-NUOVA-MARCA-DOMUS-XS9010-CODE-ORIG-0258005324-/160718207498?pt=Ricambi_automobili&hash=item256b8d3a0a

 

Il corpo farfallato l'hai gia' pulito?

 

ma per caso il problema ti fa soltanto a motore caldo, o anche quando è perfettamente freddo?

 

ma non avevi già sostituito debimetro e regolatore del minimo?

almeno, così hai scritto nel primo messaggio.

poi, se il debimetro arriva da un'altra 318is, perchè dovresti regolarlo? non ne ha bisogno.

la sonda, quindi, è a posto?

 

non hai detto se hai pulito il corpo farfallato.

in un'altra discussione ho letto che anche quello può dare problemi al minimo; solo che la pulizia ha un effetto corto nel tempo, e che bisognerebbe sostituire.

 

ma quanto tempo fa?

e sui cavi, c'è qualcuno che li ha effettivamente cambiati, riscontrando miglioramenti, o è solo un'ipotesi?

perchè ipotesi per ipotesi, fratto due, mi avanza che potrebbe essere anche un'iniettore.

la disa?

è una valvola a farfalla, come quella comandata dall'acceleratore, che si trova nei collettori; a un certo range di giri, si apre permettendo all'aria di arrivare più velocemente ai cilindri.

non sarà una spiegazione precisa, ma all'incirca è così; tutta questione di fluidodinamica, tanta roba.