In questi ultimi giorni ho notato che con pioggia avevo dei vuoti e seghettamenti molto fastidiosi in particolare tra 1500 - 2000 rpm, ma anche a 3000 rpm in quinta in salita. Visto che un anno fa cambiai di tutto e di più compreso sonda lambda e debimetro ero abbastanza confuso sulle cause di tale difetto perchè l'imputato numero 1 doveva essere proprio il debimetro, ma era nuovo lindo e pinto con un anno di "vecchiaia". posto due video di una ripresa 70-120 in terza sullo stesso tratto di strada 1) http://www.youtube.com/watch?v=p-F7JwIcohc 2) http://www.youtube.com/watch?v=LoDmYY9R3oI il primo video è stato fatto prima del verificarsi dei seghettamenti quindi il motore spingeva bene (considerate che col difetto di pochi giorni fa li faceva in 8,5 secondi) il secondo video invece l'ho fatto dopo un esperimento (inizialmente ho pulito il corpo farfallato ma c'era ben poco da pulire)..... poi ho pensato di mettere del grasso dielettrico tra i "pin" del debimetro e adesso la sento moolto più cattiva.. 7 secondi!! quasi 1 secondo in meno rispetto al primo video! Pensate sia plausibile che mettere grasso dielettrico nei pin del debimetro migliorando la trasmissione dei dati e l'isolamento dei contatti porti benefici in termini di prestazioni?? Io prima poco ci credevo....
beh se prima non facevano contatto ha senso e come. Anche se cambi il debimetro lo spinotto lato auto rsta il vecchio, magari era ossidato.
