BMW Z4 E89 Mi presento

Un saluto a tutti.
Mi chiamo Francesco e scrivo da Genova. Non mi sono mai avvicinato al mondo BMW anche se in un certo senso ne ho sempre subìto il fascino.
Parlando di classiche il mio interesse va subito alla 3.0 CSI E9, un'auto che si rivela sempre un grande classico, sia per la linea estremamente raffinata e attuale , sia per le soluzioni tecniche adottate.
Posseggo già una classica, nello specifico una Jaguar XJ6 serie 2, per la quale ho già, per passione, versato lacrime e sangue. Ma comunque con orgoglio ed entusiasmo.
Attualmente ho il sogno di mettere in garage anche una bella Z4 e89. Lo trovo un progetto evoluto della Z4, con una linea muscolosa ed elegante che a mio avviso potrà presto diventare un grande classico. La motorizzazionbe che preferisco è il 6 cilindri (ovviamente), sia per "onore" al classico motore BMW, sia per stile di guida che mi fa preferire una motorizzazione più da "granturismo" che da sportiva.
Ho addocchiato una bella Z4 23i con poco meno di 70.000 km, tagliandata. La vettura sembra avere le caratteristiche giuste. Ma sinceramente sono un pò perplesso circa le problematiche al tetto retrattile che leggo essere un pò il "tallone di Achille" del modello. Al riguardo ho letto con attenzione i post sul vostro forum e su vari forum americani e inglesi. E ciò che ho letto non è certo incoraggiante per chi non ama particolarmente il rischio o i grattacapi! Il fatto di non poter compiere una manovra manuale per chiudere il tetto (con relativa impossibilità di accedere al baule) rende doverosa una seria riflessione prima dell'acquisto.
Ho visto che la problematica più ricorrente pone al centro i sensori "hall" posti sul montante destro vicino al pistone idraulico. Mi par di capire che i cavetti ad essi collegati tendono a trinciarsi nel corso degli anni a causa del movimento di aperetura e chiusura. Più raro e saltuario invece il deterioramento delle linee idrauliche. Mi domando: Volendo recuperare un buon livello di affidabilità, potrebbe essere una cosa "conveniente" (dal punto di vista dell'affidabilità, non certo dal punto di vista economico!) procedere subito alla sostituzione di questi sensori di dx e magari anche i rele' arancioni della pompa (anch'essi a quanto pare vulnerabili)?
Io prenderei questa auto per poter fare dei viaggi il più possibile senza "ansia anticipatoria", per cui non mi dispiacerebbe agire in maniera preventiva.
Qualcuno sa darmi un consiglio in merito?
Vi ringrazio in anticipo...ogni evoluzione della mia decisione ve la renderò nota. Al momento sono con tanta voglia...e poco coraggio!

A presto!