Ho la stessa idea che mi sta martellando il cervello, specie quando ne vedo una in giro!! Categoricamente 318 E36 quindi Berlina, a benzina!! Saprei io come divertirmici su quel giocattolo una volta averci messo le mani qua e là!!
Io l'ho fatto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> poca spesa e via, ti diverti. se puoi, fallo che non te ne pentirai.
Oh mio maestro! Dimmi, cosa hai apportato? Quanto hai speso? Quanto ti ci diverti?!?! Sono affamato di sapere!
eheheh io vivo in Svizzera...credo che la differenza, oltre che sulle valutazioni degli usati, stia nel passaggio di proprietà, che qui non esiste. Quindi un qualsiasi modello acquistato in Italia, avrebbe un sovrapprezzo rispetto ad uno in Svizzera...se non ho capito male io /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Cmq ho speso poco, perché ho preso una semplice 325i berlina del 91 (primissimi modelli) con 210'000km. Appena presa ho fatto i soliti lavori di manutenzione: filtri/oli/candele/ecc. prima di portarla in pista e provarla. Poi ho cambiato l'assetto con un filettato ed ora la sto finendo, rimettendo a posto il sotto scocca e vari organi soggetti ad usura. (trapezzi, rollio maggiorata, braccetti vari, ecc) Inoltre devo montare i nuovi sedili (ho fatto una caxxiata...ho 6 sedili nuovi...viva l'indecisione xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />) con cinture, il volante a calice e il resto. Il 15 la porto al drift day ADD...vedrò come si comporterà con le novità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Bravo granz /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> buttatevi su un 323/325/328 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Come sto facendo io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
il problema in italia è la reperibilità delle motorizzazioni over 2000, che all'epoca, e fino al 1995 circa, erano gravate da iva al 38% e considerate dal fisco come beni di lusso. questa sarebbe da verificare, se va in moto ed è ritargabile, trattando sul prezzo è recuperabile per lo scopo http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=187320323 ricordo che le 325 avevano l'autobloccante di serie
Raga io l'ho fatto, sulla mia 320 ho montato il 2.5, su quella di mio fratello il 2.8, la differenza è che il mio 2.5 ha la coppia più in alto e tira fino a 7300 (rimappato), il2.8 dai 2000 giri ai 5500 è eccezionale , oltre i 6000 perde il tiro. Il 2.5 s1 (senza vanos) ha gli steli delle valvole maggiorati rispetto al 2.8 con vanos infatti sarebbe pericoloso farlo girare oltre i 6800- 7000. In ultimo ho lasciato il differenziale del 320, 3.43, a corto è un missile, 0-100 6,5 sec Adesso mi trovo un 320 berlina che sto alleggerendo per giocare in pista.
No, anzi sono alla ricerca dell'LSD, ma se lo vendono come oro, il 325 montava la medium case 188 typ io purtroppo ho il 168 e trovare l'LSD per quello e difficile, per montare il 188 devo cambiare anche l'albero di trasmissione, ma sarebbe il minimo
L'alternativa se devi fare solo drift, è saldarlo, c'è un 3d su come farlo, praticamente inserisci una piastra fra satelliti e planetari e blocchi tutto, ovviamente se la usi su strada sulle curve saltelli, ma se fai solo drift..... La coppia conica originale del 325 è 3.15 come l'M3 3000 e forse anche le prime 3200, il 328 montava la 2.93, sono molto lunghe per il drift, ovviamente per i 200 cv del 2.5 e 2.8, se vai con 300 cv vanno bene anche quelle, esistono coppie coniche fino a 4.44 ,cortissime
sta attento che con la coppia di un 2500 un 168 autobloccante ti si rompe, un libero e' piu robusto... devi assolutamente trovare un 188 almeno poi puoi anche sperare che tenga, ma tanto si trovano circa agli stessi soldi quindi non vale la pena rischiare!!
Ti vendo la mia e sei giâ a cavallo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ahahahah Parole sante...il 325i già è bello gnucco...non saprei come si comportano la 320 e la 318... Concordo pienamente sulle sensazioni di guida tra le due /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> motori simili con erogazioni nettamente diverse
Molto dipende anche da peso della macchina, se la fai scendere sotto i 10 q.li e vai con una coppia conica da 4.44, con un 320 rimappato e qualche altra accortazza arrivia a 180 cv circa e penso che ti diverti ugualmente:wink:
