Mi è morta la compact

prova a staccare il debimetro

 

Appena avete qualche problema pensate subito a prendere una jappo, la Bmw non serve a niente ecc ecc, senza pensare che avete una macchina di più di 10 anni, a volte quasi di 20...e oltretutto non sapete nemmeno come sono state trattate dai vecchi propietari.

Ma secondo voi una jappo non d'à problemi....non credo propio...

Non volete avere problemi, allora prendetevi un'auto nuova..!!! anche se alle volte anche le auto nuove non sono esoneri da noie,.....

Non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca...

 

potrebbe anche trattarsi della pompa benzina che non funziona bene... si rovinano facilmente quando la macchina cammina spesso a riserva o con poca benzina (lo so per esperienza personale quando avevo la hyundai)!

comunque non ti scoraggiare, macchine difettose posso esserci, sia bmw sia mercedes, sia audi sia toyota, sia honda... ovviamente dalle tedesche ci si aspetta il massimo, e se ci sono problemi via sul forum a lamentarsi, ma se problemi non ce sono nessuno fa salti di gioia o pubblicità .. tanto è normale!

nel tuo caso secondo me sei stato un po sfortunato; noi in famiglia sono circa 12 anni che abbiamo bmw; quelle di mio padre sono arrivate a 400/500mila km senza grossi problemi (l'ultima il motore non è stato mai aperto!); la 316compact di mio fratello ha 220mila km e a parte il tetto che si è scollato, è un gioiello! la mia 318touring è ancora in rodaggio (138mila km) e fin'ora (sgrat sgrat) nessun problema (a parte la corona del volante logorata.. ma non è in pelle)...

prova a prendere una giapponese del 1996 o anche del 2000: a parte qualche caso in cui la puoi anche trovare in condizioni eccellenti, nella media sono macchine vetuste, catorci (le nostre e36 almeno sono catorci blasonati!)

 

non l'avevo letta

 

ti capisco.. ma questo è l'inconveniente di chi, come me, vuole avere a basso prezzo una macchina di un certo livello....: la fregatura può capitare!

a questo punto riparala, vendila (le compact sopratutto come la tua, del 2000, quotano bene), e prenditi una diesel!

 

cmq non prenderlo originale, prendi i pierburg che costano meno

e la manodopera te la fai tu, sono 2 fascette e un connettore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma il 1600 porta quello a filo caldo?.... cmq cambiare un debimetro è una *****ta... ci impieghi al max 15minuti.... poi se vuoi cambiare la macchina x un debimetro accomodati...

 

se vuoi spendere pochissimo prendilo dal demolitorese. se è un 1600cc e da te non lo trovi se vuoi vado a chidere dal mio demolitore quanto ne vuole e te lo mando

 

Vai da un demolitore e con pochi euro ne prendi uno.

 

TJ, il motore della tua auto non è nemmeno a metà della sua vita. Ti dico ciò perchè la tua, del 2000, non ha nemmeno 120.000 km. Alcune, chiedi a nico320 e anche la mia, sono prossime ai 300.000 km. Io non ho mai avuto rogne. Purtroppo devo cambiare frizione che in 295.000 km non è mai stata cambiata. Devo cambiare la cinghia di distribuzione che ha quasi 50.000 km e basta. Le uniche mie rogne che davvero mi fanno saltare i nervi sono gli alzavetri che vanno fuori sede dalle guide Infatti appena la rimetto in movimento, prima cinghia, poi alzavetro passeggero

La mia è del '91, quindi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Nissan Micra K11.....l'ho sempre trattata male, mai un problema, piu volte scalate mandandola a oltre 8 mila giri (di serie limiterebbe a 7 mila ).

Il compact mi ha dato svariati problemi, pur non avendola mai tirata come si dovrebbe. Ok il compact e' del 1994 e ha 180 mila km, la Micra e' del 1997 e ne ha 100 mila

Allora ti porto un altro esempio: Micra del mio allenatore di palestra (a cui ho cambiato gli ammo 4 giorni fa perche era diventata veramente inguidabile troppo spompi): 1993, 280 mila KM, a ammo cambiato mi sono fatto un giretto di un ora per verificare che tutto fosse OK sfruttandola al 110 %....gli unici problemi emersi: puzza di freni iniziale (era sempre stata usata piano, ma dopo 15 minuti di scaldone le pastiglie devono essersi "pulite" perche gli odoracci sono spariti) e verso la fine la frizione cedeva un po, ma e' bastato un tragitto ai 90 all'ora per far tornare tutto a posto (la frizione si e' raffreddata e andava tutto ok).

Allora qualcosa vorra' dire?

 

Pur sapendo a priori di farmi odiare da tutto il forum, ti do un mio consiglio spassionato: se vuoi una macchina veloce e esente da problemi vendi la Compact e prenditi una Honda Civic Type R Eg6, minori consumi, minor costi di ricambi (anche se questo pro non e' da considerare perche, come gia detto, sulle japan i ricambi sono raramente necessari).

Se vuoi una macchina nn molto veloce, molto economica, ma comunque divertente, mi sento di consigliarti una Micra 1300 cc Super S, poi filtro, un leggero assettino, scarico e ti diverti tantissimo con quasi nessuna spesa.

Dopo 6 mesi di BMW mi sento pienamente di dire di essere veramente DELUSO da questa casa, ma amen, ormai ho il 316 e me lo tengo

 

Pensa che io volevo buttare via la compact per la guarnizione del manicotto che va dalla testa al radiatore che perdeva.....danno risolto con 0 spesa ma tanta incazzatura

Non ha?? A me sembra che il 1600 cc sia con la catena

 

diciamo che le prime serie E36 hanno la cinghia, poi hanno adottato la catena /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La mia Compact del giugno 1994 cosa ha allora?