Ma esteticamente parlando... Quei tappi sulle minigonne... ?

io l'ho fatte in tinta quando ho rivenriciato tutto anche la parte sotto ai paraurti avanti e dietro, devo dire che è molto più bella. per i tappi, a me non danno fastidio, e poi se li chiudi ti serve poi un crick tradizionale da portarti dietro.

io vernicerei solo e lascerei i tappi come sono poi fai te

 

le minigonne originali i tapponi di plastica ce li hanno eccome.

Senza tappo la macchina in emergenza non la alzi, e fidati che ste robe capitano SEMPRE nel momento sbagliato.

Se poi sollevi la macchina sullo spigolo della lamiera sotto, quello si piega immediatamente, perchè non è un punto di sollevamento.

 

Beh esteticamente parlando sicuramente, se ci fai cader l'occhio, i tappi sono orribili e antiestetici.

Nel complesso, se hai la macchina in tinta e ben tenuta, non si notano neanche.

 

falli in tinta.

i miei neanche si vedono.

 

secondo me invece fuori tinta, di un bel colore sparato starebbero benissimo (tipo un fluo).almeno vai contro gli schemi soliti del tutto uguale, tutto in tinta, tutto scuro..

Lo farei quasi quasi sulla mia, anche se nell'ultimo anno il crick l'ho usato un'infinità di volte a suon di cambiare cerchi.

 

La minigonna in tinta con la carrozzeria, era un optional che la bmw offriva fin dai primi anni di produzione, oppure e' stato introdotto dopo?

Me lo chiedo per il discorso ASI

 

se non sbaglio le minigonne e la parte bassa di entrambi i paraurti era di serie nei restyling...infatti avendo un e36 compact carving le ho in tinta....prima mi sa proprio che non erano di serie, bensì te le prandevi con quel grigiazzo topo...poi uno volendo se le poteva far fare!!!!!!!!

ragazzi se sbaglio avvisatemi subito

 

erano a catalogo come optional

la prima voce a due righe

http://classic-web.archive.org/web/19990203181404/www.bmw.it/Prodotto/Auto/Serie3/coupe/Optionals.html

 

ti confermo che anche le minigonne M3 hanno i tappi... quanto a stuccarli.. non so che assetto abbia la tua auto, sulla mia con un "semplice" koni-H&R (tipo -4cm) non c'è verso di farci stare sotto il martinetto idraulico.. ne avevo uno tipo questo sotto, da 3,5 tonnellate, ma è troppo alto per farlo stare sotto l'auto (o meglio, sotto la mia auto )

 

usa un semplice e comune crick, di quelli a pantografo.

 

ok ma quello va bene da tenerlo in garage, come crick di emergenza per cambiare la ruota di scorta non è il massimo tenerlo sempre in baule

 

ma anche i NON originali coi buchi ci sono eccome eh (lion tuning). costano 2 soldi di più ma ci sono...ekkekkexx...

 

secondo me i tappi non sono un problema...

quanto a usare il cric è un altro paio di maniche: adesso con l'assetto basso e le minigonne mi sa tanto che di alzare la macchina non se ne parla proprio.

inoltre i cerchi BBS hanno bisogno di una chiave apposita per smontare i coprimozzi... un casino!

per fortuna esistono i compressori con il kit di riparazione per le gomme; in caso di foratura dovrebbe andare più che bene, in caso di problema più grave, dovrebbe intervenire il carro attrezzi.

 

Cmq sotto la scocca ci sono gli alloggiamenti per il crick a pantografo col perno in testa, che sono poi gli stessi punti che si usano per alzare l'auto col ponte a braccetti, se non sbaglio il crick delle lancia thema è quello adatto.

 

Le nostre (la mia almeno) sono talmente basse che quel crick sotto non entra

Vabbè che sto pensad di passare all'impianto a "gasse" quindi la ruota andrà via per far spazio alla bombola, ma in caso di necessità senza quel cricco lì non alzi

Quando mi sono preso i cerchi al demolitore ho potuto usare solo quello bmw per alzarmela da solo

 

i tappi a vite sono un pugno nell'occhio. vi do ragione. provate a cercare in giro se trovate quelli senza incavo. i miei sono circolari senza scanalatura per il cacciavite. hanno solo un "foro" minuscolo che non si vede da dove agganciarli per estrarli.

 

dream, ma un paio di foto dei tuoi no?

 

Oops, scusatemi. eccoli: