m52b25 l'amore E36 continua

il collettore dell'm50b25 va su diretto pero poi va un po adattato perche ha gli attacchi del ricircolo vapori olio e degli altri sensori che non son proprio uguali... per i cv sta sicuro che li prendi, magari non 20 senza rimappa ma fa conto una decina abbondanti subito e poi qualcun altro con una bella mappatura... se vuoi risparmiare su ebay.com ci son inserzioni di chip a 50 euro gia pronte per sta modifica, ovvio non ricaverai il massimo del massimo ma sicuramente van molto meglio della mappa di serie

poi non ti servono le valvole dell'm3 americano ma ti servono gli alberi a cammes! ma non son cosi facili da trovare come pensavo se devo esser sincero...

 

cosa intendi per m50b25?

addirittura 20 cv facili per solo dei collettori....mh......

 

bò nn sto capendo o per lomeno ora ke si tratta dei colletori di aspirazione e nn di scarico l'ho capito ...ma il resto????

 

allora ovviamente come hai capito ti servono i collettori di aspirazione dell'm50b25 non quelli di scarico!!

m50b25 è la sigla del tipo di motore

gli alberi a cammes se non sai cosa sono meglio che lasci stare, perche son un componente alquanto delicato da cambiare e a meno che non hai un meccanico bravo e magari ti spiega lui, senno' lascia perdere....

comunque

320i e36 (pre95) e 520i e34-> m50b20

325i e36 e 525i e34-> m50b25

320i e36 (post 95) e 520i e39-> m52b20

323i e36 e 523i e39-> m52b25

328i e36 e 528i e39 e 728i e38-> m52b28

tutti gli m52 dal b20 al b28 han i collettori del b20 ovvero del 2000

spero ti sia un po piu chiaro senno ti rispiego...

 

L'avevo adocchiata anch'io quest'auto, bravo, 6 stato più veloce di me

 

a ok ora capisco grazie mille...

 

la tua modifica in che modo???

 

io la vorrei fare proprio, esattamente così!:wink:

ma hai lasciato le originali dietro e messo le eibach solo davanti?

perchè io ho un set di prokit, ma non le monto perchè abbassano allo stesso modo sia dietro che davanti, quindi l'effetto "seduta sul culo" rimane...

 

oltre all'abbassamento xò le molle sono anche indurite... e per cui non so quanto possa essere vantaggioso montare molle ribassate solo sull'anteriore, in quanto a velocità + elevate l'aereodinamica del mezzo varia per reazione della pressione e il posteriore potrebbe tendere a scendere leggermente + dell'anteriore.... (parere personale) io come ho già fatto agirei sulle molle originali, scaldandole e schiacciandole.... poi una bella tempratura in olio e via, ovviamente da fare sia sull'anteriore che sul posteriore, da ottenere la stessa durezza e le misure desiderate

 

Sinceramente io non avrei mai fatto la tua modifica,credo che alle alte velocità si possano creare dei comportamenti anomali della vettua a causa delle molle posteriori che reagiscono diversamente a quelle anteriori.

 

Non non volevo dire che tu sei un cane alla guida,ma che semplicemente io avrei messo le eibach a tutte e 4 sospensioni e poi posterior mente avrei messo due dischi in teflon di spessore per alzare il giusto.Cosi facendo si ha sempre un comportamento equilibrato dell'auto sia sull'anteriore che sul posteriore.Magari la tua disposizione non ti darà problemi nella vita quotidiana e tranquilla,ma forse in qualche situazione un pò particolare si posso verificare dei comportamenti difficili da gestire.

 

E perchè te l'ha sconsigliato?io ho visto un preparatore (che fa solo assetti)che usava questo metodo per adeguare l'altezza delle vetture.P.S. questo è uno che fa le sospensioni per le auto da corsa,sia circuito che montagna ed è bravissimo.

 

Vabbè,comunque è una cosa che puoi sempre fare,penso che hai anche le 2 molle posteriori eibach?