M3 GT in vendita su autoscout....VOSTRI GIUDIZI???

a 8 mila forse trovi un 3.0 messo bene, già un 3.2 se manuale e messo bene non so se ce la fai...forse 18 mila sono un pò tantini, ma 8mila secondo me sono davvero ridicoli...

quanto costava la GT nuova? 120milioni? o di più?

 

sarà
...ma mi piacerebbe andare con una di queste macchine sul mercato x vedere se davvero la vendono a quel prezzo...
o se lo chiedono solo x trovare il "polletto", diciamo in 4-5 anni di annunci...
la GT di Autoscout24 è almeno 3-4 anni che ogni tanto ricompare...



per le parti in carbionio che dite...ma siete veramente sicuri ???


http://www.m3gtregister.com/

io ho provato a documentarmi qui...

 

http://www.m3gtregister.com/m3gt_euro.html

qui nn si fa menzione dei particolari in carbonio che nn siamo quelli in abitacolo...altro che macchina particolare...
diciamo che il marketing aveva mietuto un'altra vittima...


....a me ha sempre intrigato per la sua esclusività ma ora le quotazione stanno andando fuori controllo e credo che ci saranno delle delusioni...anche e sopratutto con le versioni diciamo "classiche" visto che le quotazioni nn si abbassano...
io è quasi 1 anno che ne sto cercando una ben messa ma la vedo dura...tra un pò una e46 costerà di meno...
e quella è tutta un'altra cosa...

 

Non sono assolutamente d'accordo...

Le quotazione stanno salendo, ancora in controllo, perche' e' una rarita'.. e per la particolarita' della macchina garantisco, l'ho toccata con mano e pure salito :wink:. La hanno 2 utenti del forum e qui c'e' un thread con tutte le informazioni!

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=157296

Come puoi vedere, una GT e36 e' molto piu' particolare di una e36.. piu' estrema, da pista.
Per il discorso "e46 costerà di meno" mi viene da dire "ovvio" :)
Gia' ora una M3 e30 costa di piu' di una e36... piu' una macchina si fa "storica" e ricercata, piu' le quotazioni salgono!
Considerando che c'e' un divario maggiore tra GT e e36 "normale" che tra la "famosa" CSL e la e46 normale... il confronto prezzo non lo puoi fare con una e46, ma con la CSL... Che si trova a prezzi stratosferici, se la trovi (ben piu' di una M3 e92 con uno o due annetti).

 

La GT ha una impostazione decisamente racing rispetto ad una "normale" M3 E36,
la csl ha qualcosa in più rispetto al modello base M3 E46,
diciamo una M3 E46 maggiorata in tutto;
una GT invece cambia in molti particolari rispetto al modello base ed a livello di guida sportiva si sentono, e non poco,
aereodinamica curata nei minimi dettagli, accorgimenti meccanici ed alleggeimenti mirati (anche estetici),
ne fanno una delle migliori auto del suo segmento.
se poi ci aggiungiamo che è stata prodotta in serie limitata di 356 auto

 

...mi piace xchè abbiamo dei toni pacati e delle idee diverse...
xchè io credo che sia esattamente il contrario tra e36 Gt ed e46 CSL...

di dò invece ragione sulla serie limitatissima...ma nn tale, secondo me,
da giustificare il salto di quotazione...

 

Se fai una prova ti rendi conto della differenza,
che poi può andare molto di più la csl, ok, ma ribadisco il discorso di partenza che la differenza tra M3 E36 3.0 e M3 GT è molto più marcata rispetto ad una M3 E46 e M3 CSL

 

Scusate mi frulla in testa questa cosa...la m3 gt è stata fatta per omologare la gtr?

se così ha ancora un qualcosa in più dalla sua parte

 

Anche a me piace la discussione, perche' si parla confontandosi senza urlare :)

Premetto che AMO la CSL, e che e' una delle mia macchine da sogno (forse LA macchina da sogno), ma la penso come Cosmo.
La GT e' davvero diversa dalle e36 normali, almeno quanto la CSL dalle e46, se non di piu': entrambe hanno motore rivisto, sedili super-alleggeriti e personalizzati, particolari interni in carbonio, particolari carrozzeria alleggeriti (qui penso la GT qualcosa di piu' della CSL, tra parafanghi anteriori, cofano, tetto, paraurti).
Ma la GT e' stata creata specificamente per la pista (per le gare FIA GT se non erro...Cosmo?), con appendici aereodinamiche (spoiler davanti, alettone posteriore) estensibili, e un motore le cui modifiche sono totalmente in quel senso, anche a scapito di togliere un po' di fruibilita' stradale.

Mi sembra doveroso aggiungere che queste cose le ho imparate da un possessore di M3 GT (non e' una macchina mia, diamo a cesare quel che e' di cesare!) uno davvero esperto in materia...

Ecco qui la sua:
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=144999&page=4

 

La M3 GT fu prodotta per l'omologazione della M3 in campionati come FIA-GT e IMSA,
quindi se pensate a questo potete immaginare l'enorme divario tra una M3 "normale" ed una GT

 

tipo questa?

 

Si,
in questo caso però 2 porte :wink:

 

...ma guardate che nn credo propio che sia così...

la GT ha solo particolari interni in carbonio...e in più lo spoiler anteriore e post tra l'altro nn in carbonio...

anche guardando l'ETK

 

Ora cerco le specifiche e le posto

 

bravisssimmmooooo....!!!!

io ho sempre guardato qui....http://www.m3gtregister.com/

 

Sull'ETK puoi vedere una M3 E36 3.0,
non una GT

 

si può scegliere gli allestimenti, dove compare gt, con i vari particolari...prova...

 

Una Gt ha un valora prospettico molto elevato.
Oggi come oggi 18 per una davvero perfetta sono corretti, in Germania quelle belle passano di mano sui 25K:wink:

 

ha paraurti in carbonio, lamierati + leggeri per tutta la scocca, alluminio per le parti mobili e carrier del cruscotto e dei sedili in magnesio:wink:

 

bè diciamo che siamo ben al di sotto....

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2



look...here...