L'M mi ha tradito

ora vedrò un po'... purtroppo oggi sono stato imepgnato a Savona a prender il mio scooterone... non vi dico che delusione.... ho speso ben 1100 euro.. per gaudagnare sul banco sapete quanto?!!?!? 2 cv!!! e in alto!! Con quei soldi o poco più avrei preso una coppia di cammes Colombo&Bariani per la mia M3!!
PS. Siamo sicuro che la rottura delle viti del coperchio Vanos nona vevnga per le forti pressioni che si creano?

 

ma si rompono o si svitano? xkè se si svitano basta controllare il serraggio ogni tot, se si rompono non c'è un cazzo da fare per prevenire...

 

ma vanno strette a mano vero non serve per forza una chiave dinamometrica? mi sa che gli do una tiratina appena riesco

 

Certo e' una bella palla sto vanos un mio amico l'ha gia' sostituito sulla E46 2200 euro a 120000 km

 

Ragazzi il problema mica l'ho risolto sapete... l'olio piscia ancora a catinelle non dalla guarnizione del coperchio ma dalla guarnizione in gomma rivolta verso il basso dove entra il cavo che va ai due elettromagneti... quindi, ora che faccio? Da quel che ho capito in BMW forniscono il kit composto dal cavo e i 2 elettromagneti.. Ma ancora siamo sicuri che quetsa fuoriuscita di olio non sia causata da qualche altro problema che mette troppo in pressione l'olio? Il Vanos lato aspirazione però è ok... La mia preoccupazione è quella di spendere un casino di soldi per questi 2 elettromagneti e poi magari constatare che la perdita di olio permane...
Che devo fare?

 

Ragazzi... sono nella merd*!!!!! Ho appena finito di parlare con un meccanico BMW.... il problema che perde dalla guarnizone del cavo è dovuto ad una crepa sul VANOS!!! Ora, vorrei capire se dove ci spono queste caxxo di elettrovalvole ci deve o no circolare olio!
Perchè mi pare anche strano che una guarnizoncina del cavo possa fare da tappo per l'olio... quindi sono + del parere che vi è appunto una crepa sul VANOS... perchè mi ripeto piscia olio non sal coperchio ma verso il basso proprio all'uscita del cavo...
per questo meccanico senza ombra di dubbio è il VANOS partito! E a suo dire non ci sono ocmponenti cambiabili... viene sostituito l'intero VANOS alla modica cifra tratta ben di 1400 euro esclusa manodopera.. Fate Vobis... incomincio a rimpiangere la mia Fiat Coupè Turbo 20V!

 

azz... poi facci sapere qualcosa.... quanti km ha la tua?

 

Ciao, ho soltanto 72.000 km veri. Ho la mappa (con limitatore a 8136 gir/m), skatalizzato by Supersprint, volano in alluminio e filtro a pannello.

 

Io invece vorrei capire tu cosa hai sostituito nella precisione? Perchè mi pare di aver capito che te oltre a guarnizoni e bulloni coperchio Vanos hai sostituito i 2 elettromagneti con relativo cablaggio dico bene?

 

A proposito del coperchio del Vanos sapete che la BMW ha fatto un richiamo di garanzia proprio su questo particolare ?
Basta andare con il numero telaio in qualsiasi officina autorizzata e chiedere (insistendo un po) che controllino sul terminale se la vostra auto ha qualche richiamo non fatto.
Ho infatti appena ritirarata la mia (M3 E 36) dalla BMW a cui hanno sostituito i bulloni del coperchio del Vanos, ovviamente a costo zero come tutti i richiami.
Richiedete questi controlli perchè sono pochissime le officine ufficiali che li fanno di loro spontanea iniziativa anche a clienti abituali.

 

Infatti come ho già scritto la mia aveva fatto il richiamo ufficiale BMW per il Vanos a 45.000 km. Stava scritto sul terminale...

 

Ma a te l'olio da dove fuoriusciva? Proprio dal coperchio del Vanos perchè si era aperto o da sotto dove ci entra il cavetto?

 

Mah.. sembrerebbe come il mio caso.. hai per caso il codice del kit 2 elettromagneti con relativo cavetto?