Limitatore in un 318i??????

ti dico solo una cosa una banale renault clio 1.4 8 valvole ha il limitatore di giri x quale motivo non dovrebbe averlo un 318i?
corri a fa la centralina

 

ora come ora lo hanno tutte le auto,io l´ultima auto senza limitatore di giri che ho portao é stata la mia lancia prisma 1500 del ´87...provai a fare un terza quarta a gas spalancato e vidi la lancetta del contagiri arrivare fino in fondo ,non ricordo di preciso ma mi sembra che superai i 7000 .

 

La mia ex auto turbo('98) aveva il limitatore nelle prime 3 marce.. la quarta e la quinta erano libere.. e aveva 260cv..
Invece la punto('95), la polo('96) e la rover 214('98) di famiglia lo hanno tutte.. chi a 6000 chi a 5000 chi a 7400..
La mia BMW 316ì ('99) lo ha a 6200 circa..
Non è un fatto di potenza, quanto di anni.. il 128 vecchio del mi babbo lo sfrulli fino a fonderlo volendo

 

volevi togliere le valvole a tutti i costi?

 

bhe può tranquillamente spostare il limitatore a 6500 senza rischi ma su un 1800i non lo farei, non ne vale la pena in + vai a sforzare d+ sulla distribuzione che è a cinghia e non a catena

 

vabbé che poi dopo 3 mesi ho fatto fuori le bronzine ....

 

guarda che il 318i dal 95 monta la catena!

 

bhe non mi son mai interessato troppo all'i :P

 

ma... l'utilità???

 

fidati è + bello quando ha superato da un pezzo la zona rossa

 

poi quando senti che tutto va a pezzi...

 

ma tutti pessimisti???
e poi ha i suoi km il motore... un pretesto pe fa tutto nuovo ci vuole :P

 

pensa la figata qunado fara to to to to to to t'ho lasciato a piedi

 

non vorrei dire nulla ma il limitatore originale di una makkina è tarato in netto anticipo al necessario x cui arrivare al limitatore non crea alcun pericolo è superarlo di molto che è rischoso x cui to to to to t'ho lasciato a piedi con una limitazione originale è abbastanza difficile a meno ke non je se rompa la cinghia ma succede pure a 2000 giri :P

 

Facciamo una prova? Per una settimana cambia tutte le volte a limitatore in tutte le marce... poi vediamo

 

concordo con driftboy,
il limitatore è presente su tutte la auto dotate di iniezione elettronica, ed è tarato decisamente prima di un regime in cui possono incorrere rischi per il motore

l'unico modo per avere una rottura dovuta al limitatore, o per meglio dire, ad un suo spostamento verso l'alto
è far girare il motore così forte tale da avere le molle valvola che non stanno più dietro alla normale fasatura
in poche parole, saltano una fase, o rimangono aperte, piegandosi

del resto, ricordatevi sempre che un motore è nato x funzionare al regime di potenza massima,
in tutti gli altri casi di andamento parzializzato avete un rendimento nettamente inferiore e una più alta produzione di calore

chi vi dice che dopo il regime di potenza massima la curca di potenza cala non mente,
tuttavia andatevi a guardare quanta potenza avete 1000 griri prima del regime di pot max e 1000 giri dopo.......