Le 330d 204 cv euro 4 sono esenti dal problema lamelle!!!

Peccato che nel 1997 quattroruote sosteneva l'esatto contrario..stabilità 4 stelle, invece si ribaltava in parcheggio.

Se non avessi buttato nel camino per questo episodio la mia collezione decennale, (1987-1997), potrei scannarizzarti la pagina.

Che forse 4 ruote prenda soldi da qualcuno? Marchi, gommisti, benzinai??

Come tutte le principali testate di settore? No....non voglio pensar male..assolutamente.

Personalmente mi fido più di te confidando nella tua buona fede nel comunicare la notizia delle e46 euro 4 che di una rivista del settore arrivata come la puzza.

 

Ciao ATD, le 320d euro4 prodotte nel 2005 (la mia è pruzione 4/2005) hanno le lamelle modificate che tu sappia? Grazie

 

le 320d non hanno il collettore modificato,solo le 330d sicurissimo perche smontato 2 giorni fa quella di mio cognato 320d 08/2005..la mia 330d 04-2004 modificato

 

scusa ma io ho slamellato circa 2 mesi fa ma non ho sentito nulla di quello che dici , e fidati che se c'è un minimo scricchiolio lo sento (sono troppo pignolo)

 

ragazzi non cerchiamo di autoconvincerci che il problema non esista!!!abbiamo parlato e discusso svariate volte,se guardate bene su cerca..ci sono svariati post di vetture anche immatricolate nel 2007..

 

Sardos concordo con te: se comprassi un 330xd nuovo lo slamellamento sarebbe a prescindere dopo scadenza garanzia, idem su 320 e su 5er: mi piacerebbe leggere i commenti dei possessori di 5er che hanno manifestato opinioni negative.

Per i casi di sfiato olio, sulla mia devo ancora verificare poichè l'auto è da 20gg. sul ponte in attesa che arrivi un kit frizione luk, introvabile in tutto il mondo.

 

farei la medesima cosa biondo..dico sempre meglio prevenire che curare,,(quando si può naturalmente)

 

La modifica al collettore la troviamo sul 177cv che hanno adottato una farfalla unica come audi e wv. In passato apri un post su questo ma non ha suscitato interesse non so perche.Comunque bmw ha valutato il difetto che si poteva presentare e a modificato in modo radicale questo elemento.Lavorando nel settore posso dirvi che le rettifiche hanno fatto bei soldi con le riparazioni di motori bmw con tipologia lamelle.Quindi smontate le lamelle e lasciate gli alberini che girino liberi,ed il problema e risolto,la macchina non subisce nessun problema.Io personalmente ho fatto migliaia di km con questa modifica ,ricordo che il 136cv non le aveva,quindi x il passaggio ad euro 4 hanno dovuto chiudere l aspirazione x rientrare nei parametri,si inquinera un po di piu fino ai due mila giri ma poi sarebbero ugualmente aperte quindi,operate con tranquillita.Saluti..

 

Che auto hai?

Modello e anno e dimmi quanto ti costa il kit.

 

330d euro 4, 6 marce 204 cvù il kit costerebbe sui 300 euro

so che in bmw in oatc avresi speso 440 finito..ma oramai é tardi, inoltre ho già il volano, auto su ponte smontata.

 

Non credo che te la cavavi con 440

 

Marcello la turibina è una cosa, si rompe parte un millino e passa la paura, le lamelle non provocano scompensi durante la marcia, con 100€ elimini il problema contro i 4/5000 in caso di rottura. Tu sostieni che il problema non esiste, atd ha dato la propria benedizione, meglio così: io di sicuro non ri-lamello, stai certo.:wink:

Nel club del 330d siamo in 70.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=154944

Quanti euro 4?

 

Io vorrei sapere se nel forum ci sono casi di lamelle rotte su 320d 150cv euro 4 produzione da fine 2004 in poi

Grazie

 

marcello, slamellare un euro 4 per niente lo dite tu e 4 ruote: basta un caso di euro 4 con danni e tutto il tuo ragionamento salta per aria: ti ricordo che tu non sai neanche che collettore hai, lo presumi.