La mia nuova Alfa Giulia Veloce

Mi sa che è questo:

 

Il verdone Alfa della mitica 164 modernizzato?

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Esattamente! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Wow! Rimpiango sempre Di non averla presa Verde la 164. Dovetti ripiegare su una V6 turbo Rossa. Ma con turbina maggiorata mitsubishi e I cerchi da 16 in quarta sgommava in accelerazione. Che makkina! In autostrada era un missile.

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Ho visto un paio di onboard su instagram,vi siete divertiti parecchio con le QV /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Quel verdone è splendido,già m'immagino una Giulia coupè col v6

 

Esattamente. Le prime versioni euro 0 montavano una turbina Mitsubishi-piaggio TD05H mentre le catalizzate avevano una più piccola garrett t25

 

Ci siamo divertiti parecchio... tranne in discesa dove abbiamo trovato degli imbranati cosmici insuperabili in condizione di sicurezza!

Oggi ho riconsegnato ad Arese la Quadrifoglio, chiesto del verde, ufficialmente non è previsto... Peccato!!

 

Mi sembra alquanto improbabile che potesse sgommare in IV addirittura in accelerazione, se non ricordo male la mia faceva circa i 190 tachimetrici in terza. Non mi sgommava in Iv nemmeno la mia Uno turbo con cerchio 13" ed oltre 200 cv alla ruota.

 

posso scrivere che quel verde mi fa c.... ?

 

Uno turbo con 200 cv??? E che ci avevi fatto??? [emoji33]

Già era una bara ambulante con i suoi 105 cv (118 la serie 2) ma X tirare fuori 95 cv o poco meno che ci fai montato ???

 

Se lo dici, ti quoto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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E io mi aggrego [emoji6]

 

La mia era una Racing 2° serie ed usciva già con 118 cv, ma di cv ne aveva acquistati più di 95, ne aveva circa 200 alla ruota, quindi ipotizzo almeno 250 motore, se posso andare un attimo O.T., aveva circa 15 milioni di vecchie lire di modifiche, tra cui:

Pistoni stampati e bielle, anelli di tenuta testa senza guarnizione, turbina maggiorata su cuscinetti ceramici (1,8 bar in boost ed 1,6 di esercizio), 5 iniettori della Lancia Delta Integrale di cui uno supplementare all'aspirazione, equilibratura statica e dinamica dell'albero motore, volano alleggerito, intercooler maggiorato, scarico completo e molti altri componenti. Tirava di 5° marcia 7.800 giri/min. per una velocità stimata di 260 km/h, riaprendo sotto coppia il gas di 2°, sgommava fino al cambio marcia.

 

Quella si che era un'Auto!

 

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e stava in strada????

Costavano più le modifiche dell'auto [emoji23][emoji23][emoji23]

 

Se la strada era dritta magari si

 

Le punto gt ricordo erano famose per prendere un bel po' di cavalli senza svenarsi troppo.

Con una di quelle ho fatto la mia prima esperienza in pista da bambino. A monza facevano un bellissimo evento dove potevi girare in pista da passeggero e per me, bimbo appassionato di motori, era il massimo. Ricordo ancora che era seduto dietro, e alla prima variante, nonostante la cintura, mi sono praticamente cappottato ahahahah. Il pilota ci dava dentro di brutto.