La E36 può salvarci dal carovita!

In realtà c'è. BMW 316i Coupè ben accessoriata e con bei colori.

Elegante, sportiva (esteticamente), fa sicuramente 13 a litro o forse di più, si iscrive asi. Riguardo alla sicurezza mi assicuro di non superare mai i 70 80 kmh ho sempre la cintura, e mi assicuro che i freni siano sempre efficenti. Inoltre chi è in auto con me ha sempre l'obbligo della cintura e il sedile passeggiero è sempre posizionato in più indietro possibile e anche io seguo una postura ideale. Vedo molte persone che hanno delle scatolette e guidano con il volante sul petto e senza cintura. Sono persone che gli puzza la vita.

 

Mi sono spiegato male:

Sulla postura del guidatore ci sono norme ben riconosciute. Sul sito Quattrorute si trovano l precise indicazioni per una corretta e sicura postura comprenso il fatto che il volante deve essere tenuto sempre da 2 mani e dal fatto che deve stare alle 10:10 o 9:15.

Stessa cosa il passeggiero, deve stare seduto comodo ne troppo vicino e ne troppo lontano, ma sempre adeguatamente lontano dal cruscotto. Poi comunque io sono alto 1.70 metri scarsi, quindi non ho problemi a trovare posizioni sicure in auto. Ad esempio nella Volvo sempra di stare in un astronave per me, visto che l'850 è notoriamente conosciuta come auto comoda anche per persone altissime.

Nel BMW Serie 3 Coupè mi ci sono seduto tempo fa e il sedile sagomato di tipo sportivo mi conteneva molto bene.

Riguardo al 316i....il fatto è he il 318is consuma troppo in città. Mentre il 316i sicuramente poco.

Io sulla velocità rispetto sempre i limiti di velocità e nella maggior parte dei casi anche al di sotto. Non so che strade avete nelle Vostre città, ma qui a Cosenza sembrano le strade dell'India antica.

Comunque penso che abbandonerò il discorso auto ASI e che consumi poco. Sto pensando seriamente di trasferirmi in Australia o Nuova Zelanda o equivalente. In Italia non si può più stare. Ho 24 anni e voglio abbandonare l'Italia al più presto. E' una fregatura. Certo, ci sono nato, cresciuto e tutto il resto, e ringrazio l'Italia per essere stata li quando sono nato e a Tutti Noi che ci da la patria e il diritto di starci, ma attualmente e per molti anni a seguire non si ci potrà più stare.

 

Se trasferendomi trovo uno stile di vita permissivo che mi permetta di avere un auto ad alte prestazioni penso che mi terrò sul Jaguar XK8. Non mi serve un auto per famiglia. L'auto ospita sempre 2 persone: Me e la ragazza. In vari anni i posti posteriori sono stati popolati al massimo 2 o 3 volte. Quindi Jaguar XK8 o auto simili se le cose vanno bene.

Se invece vanno bene ma non sono concesse supercar allora mi terrò su un BMW 328i Cabriolet Magari. Magari E46 color Platinebronze con interni beige e i cerchi a 5 doppie razze (quelli eleganti).

 

Secondo me l'unica che consuma poco è la 318i Berlina. Il 316i è inadeguato per la massa della e36, la 318is è un 16 valvole da 140cv ed è troppo potente e consuma, li conosco i 1800 16v e consumano. Del 320i non ne parliamo proprio perchè i 2000 20v e 24v fanno notoriamente 10 a litro portandoli come una suora e io ne so qualcosa.

Unica soluzione 318i Berlina per consumare poco ed avere agevolazioni asi.

 

Guarda, io con il mio 2000 5L 20V faccio di media sui 9-10 km/l con una guida votata al massimo del risparmio carburante. Il percorso è formato da spostamenti di massimo 10 km che comprendono stop, rotonde, semafori, anche qualche salita di tanto in tanto e anche traffico in coda. Quindi per me i 10 kml sono tantissimi. Il 318 is mi pare di capire con lo stesso utilizzo potrebbe arrivare al massimo a fare 12 kml e nemmeno.

Il mio obbiettivo era quello di fare un 14-15 kml con l'utilizzo sempre misto/urbano.

Credo che dovrò rivolgermi ai 320d se voglio un auto che consumi poco. Ma il problema cercherò di risolverlo estirpandolo dalla radice. Non sono le auto a consumare molto, ma la benzina a costare troppo. Appena posso lascio l'Italia. E' afflitta da troppe problematiche.

 

In generale i motori multivalvole (tipo quello della 318 is che è un 1.8 16V in luogo di quello della 318 i che è un 1.8 8V) hanno una migliore erogazione della coppia dai medi agli alti regimi e anche in questo range offrono oltre a maggiori prestazioni anche minori consumi. Ma il discorso è capovolto ai bassi regimi e nella guida cittadina.

I 140 CV vengono utilizzati superati i 4000 rpm e oltre. Dai 1000 rpm fino ai 2500 rpm (utilizzo cittadino) si sfrutta grosso modo la stessa potenza, anzi i motori 8V offrono miglior elasticità in basso. Me lo ha anche confermato chi ne 2 esemplari dello stesso tipo di motore ma rispettivamente 8V e 16V: VW Golf GTI 1.8 8V e 1.8 16V; Volvo 850 2.0 10V e 850 2.0 20V, BMW 520i E34 (la 12V) e BMW 520i E34 20V. Mi hanno tutti confermato la stessa cosa che ho detto. Il mio miglior amico ha avuto il 318i Berlina e ha detto che l'auto era piuttosto scattante. Ora ha la 530d 193 CV e la spreme...ed è sempre in ordine di marcia e vi assicuro che tira e alla grande eppure la 318i la ricorda come un auto scattante in città e assolutamente non impacciata. Probabilmente alla fine prenderò un 318is se mi capita l'occasione ma il 318i per chi vuole risparmiare in città forse è la soluzione migliore.

Io lo eviteri perchè mi fanno rabbrividire i tamburi posteriori (lo so, non significa nulla se io non supero gli 80 alla fine, ma non mi piacciono).

 

Non penso proprio che per l'uso in città, code, percorsi di max 5-6 km e poi chiudi l'auto con una 318is consumi di meno rispetto a un 318i. Hai 8 vaolve in più che ti funzionano e sicuramente anche un maggior tiraggio di benzina. In una guida ideale divertende fatta di belle strade sicuramente la 318is, ma nella guida caotica di tutti giorni sui consumi penso vinca la 318i. Infatti i dati dichiarati da BMW vedono consumare meno la 318i.