La 320i di Vinz, lavoretti e riparazioni con l'aiuto del forum!

Carissimi eccomi qui dopo qualche lavoretto sulla verdognola.

Mi sono arrivati i supporti nuovi, la decisione ricadde su un prodottino di buon livello a mio parere, in alluminio con inserti in poliuretano, in pratica come i powerflex, ugualo ugualo. Il costo e' stato alto, ma la sensazione e' che siano indistruttibili, quindi va bene!



Ecco preassemblato l'ammo sul supporto, con superguarnizione in vera camera d'aria



Ed e' a questo punto che ho capito il problema con IL supporto vecchio, perche' si, era andato solo quello lato guida, ebbene avevo sbagliato rondellona inferiore, come in foto, ho messo anche sotto la rondella che va sopra (erano belle lucenti nel kit degli ammortizzatori e sono stato abbagliato ), invece sotto va un rondellone molto piu' grande, che invece dall'altro lato avevo montato correttamente. Svista imperdonabile fu!!

La rondella piu' piccola scarica il peso solo al centro del tampone in gomma e immagino si sia sfondato per questo motivo. Non li ho fotografati ma il destro era integro mentre il sinistro tutto rammollito e sfondacchiato.

Rimontato tutto direi che e' OK, confido nell'elasticita' del poliuretano, che non e' proprio durissimo.

Non contento ho cominciato un altro lavoretto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Visto che i finalini del mio scarico scoreggione fanno veramente pena, ho tirato fuori dei vecchi finalini cromati che a quanto pare si prestano benissimo. Devo tagliare anche l'altro come questo e poi tocca saldarli, ma il risultato finale mi pare sara' molto buono.

 

Che Pilot, è ICT, un bel marchio italiano che purtroppo mi sa è fallito. Sono finalini seri /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Quello in foto ha 8 anni d'esercizio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi e' arrivata LA rampa, perche' l'altro pacco non si sa perche' e' fermo fuori Italia (per me l'hanno sfondato).

E' sta cacata qua:

https://www.dropbox.com/sc/elvc60s15895ljx/kb6Pa6AjSd

Vi sconsiglio vivamente di buttarci dei soldi, sono riuscito a salirci solo con la Clio e in retromarcia, davanti tocca il paraurti!! Magari con entrambe le rampe la clio ce la fa, ma passa radente, con la Z4 pur non essendo ribassata e' impossibile salirci di muso, mancheranno almeno 20cm dalla ruota e gia' il muso tocca.

Ora, considerando anche il problema con la spedizione, sto proponendo al venditore di riprendersela, oppure di farmi un consistente sconto, visto che per usarle vanno assolutamente modificate, allungate di molto.

Delusionissima.

 

Sono le piu' lunghe che ho trovato. L'acquisto poteva essere MOLTO errato se mi facevo tentare da quelle da 60euro, che vanno bene giusto per delle gomme da 165.

Ho risolto con una prolunga in legno, domani le faccio per bene. Che poi va detto, e' meglio con la prolunga, altrimenti due mappacchioni da due metri dove li mettevo?

Si potrebbe valutare di fare delle prolunghe in metallo con cerniera, richiudibili, ma in fondo va bene anche in legno, ci metto un attimo a farle.

 

Taaaaaackkkk!!



Un po' di ferraglia di recupero e un pomeriggio taglia & salda. E ne ho finita solo una

Però ho provato con questa e quella in legno (oggi mi è arrivata la seconda) e sale anche la Z4 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Meno male!

Resta comunque un sistema un po' rischioso, farò dei fermi per tenere le due rampe fisse alla stessa distanza, altrimenti è un attimo e si fanno bei danni.

 

Giocare al piccolo meccanico

Non avendo un ponte elevatore né lo spazio necessario, questa mi è sembrata la soluzione più pratica per sollevare l'auto in sicurezza (e velocemente).

 

Fosse solo per il cambio olio li lasciavo dove stavano /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ragazzi con le rampe si alza di molto e si può stare sotto in tutta sicurezza, sono queste le differenze.

Per liberare le ruote ho preso di proposito queste col martinetto, si solleva dalla ruota, si piazza un ulteriore cavalletto in posizione tattica e abbassando il martinetto la ruota è libera, il tutto con altezze decisamente maggiori rispetto ai soliti cric a carrello, che ho già tra l'altro. Un cric normale solleva di 30cm e ci si passa a fatica sotto, qui siamo oltre i 45cm, si lavora mooooolto meglio.

 

E come sollevi l'auto a 45cm per poi poggiarla sui cavalletti ? Devi avere un cric serio.

Poi N.B. un conto è 45cm da terra, e un altro è avere 45cm di ulteriore innalzamento. Sollevando dalle ruote (che chiaramente sono poggiate a terra) 45cm di sollevamento vuol dire averne almeno 55 di luce sotto l'auto.

Fidatevi che si alza parecchio, col cric e cavalletti non è possibile alzarla così tanto. Si lavora lo stesso, ma è un'altra cosa, l'ultima volta coi cric per cambiare l'olio del cambio strisciavo sotto, quasi a contatto col fondo. Se non piove domani rimonto la cinghia del clima sulla e30, vi faccio due scatti che renderanno l'idea.

Poi ripeto ad avere lo spazio ci sono strumenti ben più comodi e funzionali, ma per me questo è il massimo utilizzabile.