La 320i di Vinz, lavoretti e riparazioni con l'aiuto del forum!

Tutto seminuovo ad esclusione del posteriore, che però non presenta usura dell'esterno.

Non ho ancora controllato i cavi, ma oggi l'ho usata: sono partito con spia accesa, poco dopo s'è spenta ed è rimasta così.

 

Azzolissimo !!

Spero proprio non sia così, ma terrò d'occhio il livello, grazie!

Stamattina ha continuato con l'accendi/spegni. Mi sembra si accenda quando faccio sterzate ampie in manovra, forse è solo un cavo del sensore spellato, ci ho messo mano di recente quando ho sostituito i fendinebbia.

 

Gongolamento allo stato puro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Dal raduno Interclub.

Non sapevo neanche l'avesse fotografata, poi la fotografa sa il fatto suo e anche la modella non è male! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Guarda a me gli unici che piacciono sono questo modello con l'anello postmontato. Gli altri li aborro sia come look che per la scarsa qualità costruttiva. Questi tutti in vetro sono eterni.

Non monto gli anelli solo perché ho fatto anche troppe modifiche e cerco di conservare l'auto il più originale possibile.

 

Non ho ancora dedicato il necessario tempo al problema, ma a ruote montate ho dato una ravanata ai sensori, notando che l`anteriore sulla ruota sx ha il cavo stranamente molto lungo e un po` in mezzo ai piedi, per me e` quello che fa accendere la spia, anche perche` dopo la "ravanata" la spia rimane accesa permanente, prima invece a volte si spegneva.

Ho pensato dunque di posticiparebl`intervento unendolo ad una manutenzione completa dell`impianto frenante, sostituendo i sensori e i tubi dei freni che sono troppo vecchi per i miei gusti, ma soprattutto sostituendo l`olio, che per sfida con chi sostiene sia indispensabile cambiare ogni 2 anni, non ho mai sostituito , ma adesso, considerando che sono abbastanza convinto sia quello del 94, e` arrivata la sua ora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Nel frattempo pero`, anche al fine di indivuare con certezza la causa, vorrei forzare lo spegnimento della spia, e mi chiedevo come fare. Il sensore ha due fili che normalmente mantengono un contatto chiuso? O il contrario?

 

Grazie ragazzi, domani provo

 

Misscctero svelato!

Uno dei filini del sensore era interrotto all'interno della guaina.

Riunito il filo, guaina termorestringente, fissaggio decente, e via, si è spenta la spia malefica /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Questo Uichend non proprio lavori, ma VISIONI, hehehe

Ho scovato un paio di auto interessanti e vado a vederle, ho una domandona a cui magari voi sapete rispondere:

Ho trovato una E36 cabrio che pare abbia l'impianto elettrico defunto, alla domanda "ma che cacchio e' successo?", mi ha detto che per errore e' stata alimentata a 24v (supporrei collegando male i cavi per avviarla, boh), e che sarebbe partito TUTTO! Secondo voi e' possibile?

 

Gia' gia', infatti conto molto anche sul suo parere, vado a rompergli un po' le scatole piu' diretto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

TADAAAANNN!!!!

Con lo scaricone non si passa la revisioneee!!!

Forse sono stato "fesso" io a chiedere prima (magari in fase di revisione se ne infischiavano e passava lo stesso), ma facendo la prova fonometrica siamo a 105db invece che 87 da libretto.

Non e' che qualcuno in zona ha un silenziatore da prestarmi/vendermi? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E lo so che se vogliono passa lo stesso, sono stupido io che sono andato prima a chiedere se andava bene cosi'.

In realta' so gia' dove portarla, dove con qualche deca in piu' passa qualsiasi cosa, ma mi da' un po' fastidio.

E' forse la volta buona che metto un silenziatore decente (questo non mi piace proprio, solo che avrei rimandato volentieri).