La 320i di Vinz, lavoretti e riparazioni con l'aiuto del forum!

E' perche' tu non hai fede!!!

Io domenica mattina sono andato ad un raduno di auto storiche (spettatore ovviamente), sbattendomene beatamente del finestrino bloccato, e lei, sentendosi a suo agio grazie alla vicinanza delle auto molto piu' "anziane" ha deciso di riattivare il finestrino!

 

Ieri ho fatto una cosa importantissima per l'auto! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ho pulito accuratamente il cassettino portattrezzi nel baule, dopo aver notato che su qualche chiave si stava formando qualche punto di ruggine, inoltre il cacciavite si era bloccato, ho dovuto sfilare la punta mettendolo in morsa!

Pulita tutta la plastica col wd40 (era annerita) e anche gli attrezzi con wd40 e paglietta d'acciaio per asportare la ruggine.

Lasciato un filo d'olio sul metallo per evitare nuova formazione di ossido e ale', tutto come nuovo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ve lo segnalo oltre perche' non avevo di meglio da fare (in questo momento) ho notato soprattutto su quella di mio padre, una notevole formazione di ruggine, eppure e' molto strano perche' la sua oltre ad essere piu' nuova di 4 anni, sta sempre in garage, forse nel suo baule entra piu' umidita'? booohhh. Comunque e' bene salvarle, oltre ad essere utili sono anche una caratteristica del mezzo, e noto che gli appassionati delle storiche ci tengono anche molto!

 

Io il cacciavite l'ho fregato a mio padre, mancava /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> In demolizione a volte si trovano.

 

Piccole modifiche..

Sabato porto la macchina sul retro per fare qualche lavoretto, come una ripassata di silicone alle guarnizioni maniglie, una pulita interna, e finalmente rimontare i 17" estivi;

do' un'occhiata attorno e cosa scorgo? UN finalino! La mia supersaldatura ha ceduto, in effetti c'era poco materiale di contatto tra i due finalini, l'ho dovuto modificare abbondantemente per farcelo stare, e col tempo la ruggine ha fatto il suo lavoro, volato via per strada in pratica, spero di non aver fatto danni!

Ho tirato giu' il boiler che c'era al posto del silenziatore, un coso davvero abnorme, che scopro fosse Imasaf, e invece di ripararlo, visto che era anche abbastanza arrugginito, appesantito (pesantissimo) perche' pieno di robaccia, mi viene in mente che il caro Zabros aveva un silenziatore sportivo in cantina.. e szacchete!

Montato domenica pomeriggio, ho solo dovuto rifare la staffa, lui m'ha detto che si montava sui supporti originali, ma o sono ritardato, o lui ha i supporti diversi! L'ho fatta con una stecca larga 2cm di alluminio, poco spessa pero', 1mm, ho qualche dubbio sulla durata, voi che dite? Ho notato che scalda abbastanza questo silenziatore. Il rombo cambia parecchio, molto piu' cupo ai bassi, grida bene agli alti, ma non disturba se non si sgasa, non e' esagerato. Un po' sputacchia a caldo (un rumore di sfiato, che io definisco "scoreggia" ), cosa che non mi piace tantissimo, ma vabbe'.

Gia' che c'eravamo ho preso anche i sedili della nuova zabrosmobile, che erano in velluto beige, colore che lui TEME!

Ieri pome poi li ho lavati abbondantemente, con acqua corrente, e ora si spera in una giornata ben soleggiata perche' si asciughino, prima che si arrugginiscano del tutto!!

Sono un po' malconci, ma i due anteriori sono solo un po' consumati, ne approfittero' per smontare prima di tutto il mio in pelle lato guida dove la pelle ha di nuovo bisogno di qualche ritocco, cosi' stavolta lo faccio bene, totalmente, e con molta calma. Vi faro' qualche foto dei lavori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

P.s. Mi sento veramente molto tamarro con i 17" e la marmitta scoreggiona

 

E con le auto che perdono pezzi per strada non bastano neanche i weekend! hahahhah

 

Ragazziiiiiiiiiii /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Problema ricorrente:

Non sono soddisfatto delle molle posteriori, non sono adeguate all'auto metanizzata.

Nonostante abbiano gli spessori in gomma maggiorati (originali bmw) alla base del piatto, posso regolarle quanto mi pare, l'auto si abbassa o si alza, ma il problema e' che hanno un'escursione ridottissima, si parla di 2cm o meno. Praticamente le spire lavorano gia' a contatto tra loro gia' ad auto ferma, e alla prima buca anche lieve la molla si comprime totalmente, con riduzione totale del comfort, nonche' saltellamento. Lavora realmente UNA sola spira, le altre sono a pacco!

Resta guidabilissima, ma basta una strada leggermente dissestata per sentire il telaio sbattere, non parliamo di quando ci sono passeggeri dietro!

Oltre al fastidio rischio di danneggiare i duomi. Esteticamente e' perfetta, ma meccanicamente proprio non ci siamo.

La soluzione che avrei al momento e' di rimettere le molle M originali, col tampone maggiorato, il ribassamento era buono e posso sempre compensare con l'anteriore regolabile, pero' so gia' che anche con quella combinazione non sarebbe il massimo. Un'altra opzione sarebbe montare le molle normali, non M, magari con i tamponi sottili di serie, o se sono calibrate per maggior peso, cercherei quelle della SW.

Leggendo sul forum pare si trovino delle molle indicate per carichi maggiori, ho dato un'occhiata su MisterAuto ma non le ho trovate, e in ogni caso temo che alzerebbero troppo perche' porterebbero tutto in configurazione originale.

Consigli, suggerimenti?

 

Magari! Purtroppo le ghiere vanno bene sono con le loro molle, che sono con le spire esterne piu' strette. Al massimo si potrebbe pensare di modificarle...

 

R: Lavori da fare nel Weekend, aiutino

Ecco la molla posteriore, ad auto ferma e scarica!!!



e quella che si vede e' l'unica spira libera di muoversi, quindi quei pochi mm sono l'escursione massima che le sospensioni posteriori riescono a sfruttare. Teribbbile!

Davanti invece e' cosi'

 

Bat che sia un assetto da 4 soldi è ovvio, ma è questa l'altezza che voglio, il mio obiettivo è mantenerla ma rendendo più funzionale la parte posteriore, ed è fattibilissimo con le molle adatte, solo che non so quali siano! Ad ora l'unica opzione che avrei è ripristinare molle M + gli spessori che sono attualmente sotto, si alzerebbe di poco ma la molla lavorerebbe. Se invece ad esempio le molle della sw mantengono la stessa altezza ma reggono più carico, sarebbero più adatte. È quello che sto cercando di capire.

Molle per impianti a gas o carrelli non vanno bene perché si alzerebbe troppo (forse).

 

NAIN! Non se ne parla Prima viene il piacere estetico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Se l'auto non mi piace non la uso!

Provero' a cercare le touring, di assettisti esperti ce ne sono anche qui (Martelli), ma non punto ad avere l'assetto perfetto, voglio solo arrangiare in qualche modo al posteriore, giusto per non fare danni, perche' ripeto l'auto si guida bene anche cosi'.